E-MTB
Vollgefederte E-Mountainbikes im Meta-Test – Abfahrt, Motor, Reichweite und Gewicht aus allen Fachtests und Besitzerberichten verdichtet.
Vollgefederte E-Mountainbikes im Meta-Test: Welches E-MTB geht bergab am souveränsten, klettert am besten, kommt mit einer Akkuladung am weitesten – und wie viel wiegt es wirklich auf der Waage statt im Katalog?
Alle KI-Analysen in E-MTB
15 Produkte · jede Note aus allen auffindbaren Fachtests berechnet
Orbea Wild LT
≈ gleichauf mit Raymon Tarok UltimateMotor & Bergauf: RS-Tune reagiert sofort, liefert viel Drehmoment bei niedriger Kadenz, kaum Hinterradschlupf in technischen Rampen Abfahrt: ruhig, präzise und zugleich lebendig; neue Kinematik mit weniger Anti-Squat gibt viel Gegenhalt im Federweg Preis: M-LTD RS 13.499 € gilt als sehr hochpreisig; günstigere Modelle wie das Carbon-M20 (6.999 €) teilen sich den Rahmen Raymon Tarok Ultimate
≈ gleichauf mit Orbea Wild LT und Amflow PX Carbon ProSehr leicht für ein Full-Power-E-MTB: gewogen 20,6 kg (BIKE) bzw. 21,06 kg (ENDURO, Vorserie), 21,07 kg mit Pedalen (DrEbike) Avinox M2S: kräftig, gut dosierbar und auffällig leise; steilste technische Rampen machbar Akku mit 700 Wh klein und fest verbaut – kein Wechsel- oder Zweitakku, Konkurrenten bieten 800 Wh entnehmbar Amflow PX Carbon Pro
≈ gleichauf mit Raymon Tarok Ultimate und Specialized Turbo Levo RAvinox-M2S-Motor: sehr kräftig, leise und fein dosierbar; Prüfstand knapp über 1.300 W im Turbo, 1.000 Hm in 17 min Leicht für die Klasse: gewogen 20,9–22,3 kg mit 700-Wh-Akku, Licht und Gravity-Radialreifen Magura Gustav Pro: mehrere Tester vermissen Bremskraft und Modulation, Serienbeläge schwach und klappernd Specialized Turbo Levo R
≈ gleichauf mit Amflow PX Carbon Pro und Mondraker Zendit RR SAgiles, intuitives Handling: Genie-Hinterbau mit viel Mittelhub-Support, fühlt sich in vielen Tests nach mehr als 130 mm an – Flowtrails sind die Stärke S-Works-3.1-Motor: kräftig, feinfühlig dosierbar und leiser als viele Full-Power-Antriebe; sehr gute Traktion in steilen technischen Rampen Im ruppigen, steilen Gelände weniger Reserven als Levo 4 oder Langhub-Bikes: Fox 36 SL und Genie-Dämpfer erreichen die Grenze früher, Tester raten dort zum Levo 4 Mondraker Zendit RR S
≈ gleichauf mit Specialized Turbo Levo R und Amflow PR Carbon ProAvinox M2S: sehr kräftig, fein dosierbar und leise, wirkt wie eine eingebaute Traktionskontrolle in steilen technischen Rampen Bergab laufruhig, stabil und schnell bei hohem Tempo und im Groben, Podium-Gabel mit sehr guter Sensibilität Serien-Dämpfer Float X am Heck überfordert die Plattform, verdeckter Dämpfer erschwert Sag und Setup; Besitzer rüsten auf Stahlfeder oder X2 um Amflow PR Carbon Pro
≈ gleichauf mit Mondraker Zendit RR S und Pivot Shuttle AMP'dAvinox-M2S-Motor: sehr kräftig, leise und gut dosierbar; Prüfstand über 1.000 W im Turbo, 100 % Unterstützung nach etwa 120° Kurbeldrehung Preis-Leistung: Pro mit Carbonrahmen, Wechselakku, Fox-Performance-Fahrwerk und elektronischer Schaltung für 5.899 € deutlich günstiger als gleich ausgestattete Konkurrenz Schwer: gewogen 23,6–24,7 kg je Größe, gut 2 kg mehr als das PX Carbon; bei Sprüngen, Tragen und Verladen spürbar Pivot Shuttle AMP'd
≈ gleichauf mit Amflow PR Carbon Pro und Centurion No Pogo R7000 (Carbon, 2026)Verspieltes, agiles Handling bergab; DW-Link-Hinterbau sensibel, traktionsstark und mit viel Reserve für 150 mm Avinox M2S: sehr kräftig und im Vergleich zu Bosch auffallend leise; im technischen Uphill machbar auch durch Traktionskontrolle Akku fest im Unterrohr verbaut, kein Range Extender und kein Zweitakku; Avinox braucht in Turbo teils mehr Akku als Bosch Centurion No Pogo R7000 (Carbon, 2026)
≈ gleichauf mit Pivot Shuttle AMP'd und Steppenwolf Tundra 9.0Ausgewogenes, gutmütiges Handling und effizient arbeitendes Fox-Factory-Fahrwerk, das den Federweg ohne Durchschlagen nutzt Alltags- und Tourentauglichkeit: entnehmbarer, abschließbarer 800-Wh-Akku, Range Extender, integriertes Licht, Rahmentasche, einschiebbarer Ladeport Schwer für ein Carbonrad: 24,1–24,84 kg je nach Größe und Quelle, gewogen 24,7 kg (Größe L) Steppenwolf Tundra 9.0
≈ gleichauf mit Centurion No Pogo R7000 (Carbon, 2026) und Canyon Spectral:ON (2026)Sehr leicht: 22,1 kg gewogen ohne Pedale (BIKE-Labor); das Tundra 10.0 wiegt 21,8–21,9 kg (BIKE, eMTB-News), Angaben der Videotester liegen bei 22 kg Avinox-Motor: kräftig, leise und gut dosierbar, steile technische Rampen gelingen leicht Serienreifen (Maxxis EXO-Karkasse) für 160 mm zu dünn und gripschwach, vor allem im Nassen und in ruppigem Gelände; Tester raten zum Tausch Canyon Spectral:ON (2026)
≈ gleichauf mit Steppenwolf Tundra 9.0 und Crussis e-Full 12.11Außergewöhnlich viel Ausstattung fürs Geld: CF 9 kostet 4.999 €, vergleichbar ausgestattete Räder liegen laut Tests 1.000–3.000 € darüber Bergab ausgewogen, verspielt und gutmütig – tiefer Schwerpunkt, poppiger Hinterbau mit viel Gegenhalt EP801 schwächer als Bosch CX Gen 5 und Avinox: weniger Punch, hohe Trittfrequenz nötig, in extremen Uphills früher am Limit (gemessen ca. 500 W) Crussis e-Full 12.11
≈ gleichauf mit Canyon Spectral:ON (2026) und Propain Ekano 3 ALAvinox-M2S-Motor: kräftig, leise, natürliche Kraftentfaltung und gut dosierbar; kaum Motor- oder Elektronikprobleme nach 1.200 km Preis-Leistung: Carbonrahmen, Fox-36-Fahrwerk, GX Transmission und Maven-Bremsen für 5.990 €, über 1.000 € unter vergleichbaren Avinox-Bikes Hinterbau und Gesamtsteifigkeit: in ruppigem oder steilem Gelände straff, nervös oder am Limit (150 mm), Wippen bei hohem Gang Propain Ekano 3 AL
≈ gleichauf mit Crussis e-Full 12.11 und Giant Stance E+ (2027)Bergab sehr satt, laufruhig und griffig: schluckt grobe Schläge, kein Springen oder Stempeln Avinox M2S: kräftig, leise und fein dosierbar Schwer: 24,1–25,5 kg gewogen, bei Richtungswechseln, Manual und Verladen spürbar Giant Stance E+ (2027)
≈ gleichauf mit Propain Ekano 3 AL und Giant Reign Advanced E+ (2026)Kräftiger, natürlich ansprechender Motor: ebenbürtig zu Bosch CX (BIKE), klettert steile Rampen unkompliziert Gutmütiges, laufruhiges Fahrverhalten bergab mit viel Sicherheit, auch für Einsteiger geeignet Schwer: gewogen 25,5–25,6 kg (Hersteller 25,7 kg), spürbar beim Handling, Tragen und Verladen Giant Reign Advanced E+ (2026)
≈ gleichauf mit Giant Stance E+ (2027) und YT Decoy XAbfahrt: Maestro-Hinterbau mit viel Traktion und Reserven, sicheres und spurtreues Fahrverhalten Akku werkzeuglos in 1–2 Minuten entnehmbar, Range Extender (+280 Wh) als Option Motor rasselt bzw. klappert und ist hörbar (bei Flow mit der Laufleistung lauter geworden) YT Industries YT Decoy X
≈ gleichauf mit Giant Reign Advanced E+ (2026)Avinox M2S: sehr kräftig, leise, fein dosierbar und mühelos zu kontrollieren Bergab stabil und vertrauenerweckend: tiefes Tretlager, hohes Frontend, ruhiger Hinterbau mit breitem Grenzbereich Schwer: 24,95 kg (Core 1) bis 26,4 kg (Launch Edition), bei Richtungswechseln, Manual und Verladen spürbar