Klartest-Score (gewichteter Mittelwert)Spannweite niedrigste bis höchste Einzelnote
Konsens & Widersprüche
Was fast alle Tests bestätigen – und wo sie sich widersprechen. Die Zahl zeigt, wie viele der geprüften Tests den Punkt erwähnen.
Stärken laut Konsens
Sehr leicht für ein Full-Power-E-MTB: gewogen 20,6 kg (BIKE) bzw. 21,06 kg (ENDURO, Vorserie), 21,07 kg mit Pedalen (DrEbike)13789Avinox M2S: kräftig, gut dosierbar und auffällig leise; steilste technische Rampen machbar13459102Agiles, verspieltes Handling; sensibler Hinterbau mit gutem Gegenhalt und stimmiger Endprogression, bei Tempo laufruhig12345810Schnellladen mit dem 12-A-Lader (Ultra/Ultimate): voll in unter 2 h, 0–80 % in 1 h 24 min2345910
Schwächen laut Konsens
Akku mit 700 Wh klein und fest verbaut – kein Wechsel- oder Zweitakku, Konkurrenten bieten 800 Wh entnehmbar2356Cockpit und Front: steifer Carbon-Lenker mit dünnen Griffen, Wunsch nach mehr Rise bzw. höherem Cockpit, Front im Highspeed-Gelände nervös1456Teleskopstütze mit 150–180 mm Hub zu kurz, am ENDURO-Testbike mit deutlichem Spiel19Ladegerät: 12 A nur bei Ultra/Ultimate, Comp und Pro liefern nur 4 A; der Schnelllader kostet nachgekauft rund 52 €410
Hier sind sich die Tests uneinig: Komponenten und Verarbeitung der Ultimate
„Nur das Edelste verbaut“Fox Factory mit Kashima, SRAM X0 Transmission, Maven Silver, Carbonfelgen und Enduro-Karkassen gelten als passend für ordentliche Trails.379„Mängel im Detail“Klappern, gelöster Kettenstrebenschutz und Leitungsführung (Vorserien-Testbike), kurze Teleskopstütze mit Spiel, Reifenpanne bei der Ausfahrt.18
Einordnung der KI: Die Komponentenliste ist stark, die Kritik betrifft Montage und Details; ENDURO fuhr ein Vorserien-Bike, dessen Mängel sich nicht eindeutig auf Serienräder übertragen lassen. Wir werten die Ausstattung darum im oberen Mittelfeld, ziehen aber wegen der kurzen Stütze und der Berichte von Klappern/Lackschäden ab.
Hier sind sich die Tests uneinig: Preis der Ultimate (9.999 €)
„Nicht günstig, aber fair“Gemessen an Carbonrahmen, Fahrwerk und Gewicht wirkt der Preis im Testfeld angemessen bis attraktiv.14„Konkurrenz bietet mehr fürs Geld“BIKE nennt den Preis „alles andere als günstig“; im Papiervergleich bekommt man bei Conway Ryvon mehr Ausstattung und einen entnehmbaren 800-Wh-Akku.36
Einordnung der KI: Beide Lager haben recht: Für ein 20,6-kg-Vollcarbon-Rad ist der Preis in der Klasse üblich, die Ausstattung je Euro schlägt Conway aber nicht. Die Note bleibt im Mittelfeld; als Preis-Leistungs-Tipp gelten eher Pro und Ultra.
Für wen geeignet?
Enduro & Bikepark
Nur 150 mm hinten; bei Tempo laufruhig, aber Front im Highspeed nervös und schiffig in engen Passagen – eher schnelles Trail- als Bikepark-Bike. 135
Lange Touren & viele Höhenmeter
Nur 700 Wh fest verbaut, kein Zweitakku; die Reichweite (Comp über 1.950 Hm im Normprotokoll) ist solide, aber kein Wechselakku. 235
Technische Kletterer
Motor dosierbar, hohe Front bleibt am Boden, bester Kletterer im ENDURO-Feld – aber der Boost ist im Steilen teils schwer kontrollierbar und der Motor liegt nicht klar über dem Kategorie-Schnitt. 1389
Preisbewusste & Einsteiger
Ultimate 9.999 €; selbst die günstigste Vollcarbon-Variante (Pro) kostet 5.999 €, Comp und Pro laden nur mit 4 A. 3410
Alle 17 Quellen – und wie wir sie bewerten
Wir prüfen jeden Test, bevor er in den Score einfließt: Hat die Redaktion selbst gemessen? Wie lange getestet? Gibt es echte Kritikpunkte? Je tiefer der Test, desto stärker zählt er.
Gewicht 3× · Labor & Langzeit
Gewicht 2× · Eigener Praxistest
Gewicht 1× · Kurztest
Gewicht 0 · Fake-Verdacht
Alle 17Im Score (10)Labortests (1)Ausgeschlossen (7)
Sortiert nach Gewicht
ENDURO Mountainbike Magazineenduro-mtb.com · 08.09.2026Vergleichstest 12 Trail-Bikes · 7 Tage Innsbruck (Lift + Uphills) · selbst gewogen · Tarok Ultimate Größe L (Vorserien-Testbike)Test öffnen (ENDURO Mountainbike Magazine, neuer Tab)VergleichstestVorserien-Testbike„Vor allem bei Tempo überzeugt es mit hoher Laufruhe und viel Sicherheit. In engen Passagen wirkt es dagegen schiffig, dazu schmälern das steife Cockpit und einige Vorserien-Details den Gesamteindruck.“ENDURO Mountainbike MagazineEigene Messung: Testbike selbst gewogen (21,06 kg, Größe L)Großer Vergleichstest mit 12 Bikes über 7 Tage, Bewertungskriterien offengelegtViele konkrete Schwächen (Klappern, gelöster Kettenstrebenschutz, Leitungsführung, Dropper-Spiel, Cockpit)Autor und Fotograf genannt, keine Kauf-Linksemtb-test.comemtb-test.com · 30.07.2026Hauseigene Prüfstände (Motor, Steifigkeit, Kinematik), standardisierter Reichweitentest (100 kg Systemgewicht, max. Unterstützung), gewogen, Praxistest · Tarok Comp Größe L · inkl. Begleitvideo „ride better bikes“Test öffnen (emtb-test.com, neuer Tab)PrüfstandReichweitentestBegleitvideo ride better bikes„Einzig bei der Bereifung sollten Trail-Liebhaber nachbessern – abseits davon liefert das Tarok ein hervorragendes Gesamtpaket ab.“emtb-test.comEigene Messungen: Gewicht, Tretlagersteifigkeit (62 N/mm), standardisierter Reichweitentest, MotorprüfstandMessverfahren beschrieben (identische Prüfstände, 100 kg Systemgewicht, 85 U/min/150 W Input)Direkte Vergleiche mit Messwerten (Amflow PR/PX, Bosch CX, Santa Cruz Vala, Cube Stereo ONE44)Konkrete Schwächen (Reifen, schwere Psylo-Gabel, fester Akku), Autor benanntBIKEbike-magazin.de · 03.07.2026BIKE-Testlabor (gewogen ohne Pedale, mit Schläuchen) + Praxistest mehrerer Tester · Tarok Ultimate HSC Größe L · inkl. BegleitvideoTest öffnen (BIKE, neuer Tab)„Leichtfüßig und potent zugleich lädt es vor allem versierte Biker zum schnellen Trail-Tanz ein.“BIKEEigene Messung im BIKE-Testlabor: 20,6 kg (Größe L, ohne Pedale, mit Schläuchen)Vergleich mit anderen Avinox-M2S-Bikes und Bosch CXKonkrete Schwächen (fester Akku, Kurbelaufsetzer, abwerfender Motor-Punch)Erfahrener Autor benannt (über 300 getestete Bikes)eMTB-News.deemtb-news.de · 09.04.2026Erster Fahrtest (erste Kilometer, matschige Bedingungen) + Geometrie-/Ausstattungsanalyse · Tarok Ultimate Größe L laut DatenblattTest öffnen (eMTB-News.de, neuer Tab)Ersttest„Der extrem schlanke Carbonrahmen versteckt den 700er-Akku geradezu und der bärenstarke Avinox-Motor liefert einen gut modulierbaren Support auf dem Trail.“eMTB-News.deHands-on auf dem Trail durch Chefredakteur (über 300 getestete E-Bikes)Konkrete Kritik an Geometrie (mitwachsender Sitzwinkel fehlt, Kettenstrebe wächst nicht mit) und Ladegerät der günstigen ModelleVergleich mit Vorgänger/Airok, eigener TextNennt Magura Gustav Pro am Testbike (Ausstattung Ultra laut Tabelle: Gustav Elite, Ultimate: SRAM Maven)E-MOUNTAINBIKE Magazineebike-mtb.com · 09.04.2026Ein Testtag auf den Hometrails im Schwarzwald (kein Dauertest) · Tarok Ultra Größe LTest öffnen (E-MOUNTAINBIKE Magazine, neuer Tab)Ersttest„Nur im richtig harten Highspeed-Gelände wirkt die Front etwas nervös.“E-MOUNTAINBIKE MagazineHands-on auf bekannten Hometrails, Testdauer offen genannt (ein Tag)Konkrete Schwächen (nervöse Front im Highspeed, Steuersatz-Routing, schwächere Gustav-Bremse, fester Akku)Autor/Fotograf benannt, keine Kauf-Links, Zielgruppen klar benanntNennt erst Magura Gustav Elite, dann „Gustav Pro“ als verbaute Bremse (Ultra laut Hersteller: Gustav Elite)e-bike-tv (YouTube)youtube.com · Sep 2026Kurze Probefahrt ohne Gelände + Ausstattungs-/Preisvergleich mit Conway Ryvon · Größe MTest öffnen (e-bike-tv (YouTube), neuer Tab)Papiervergleich„Resumieren muss ich sagen, Preisleistung kriegst du bei Convey deutlich mehr als bei Raymond.“e-bike-tv (YouTube)Hands-on nur kurz (laut eigener Aussage nicht im Gelände gefahren)Kritischer Ausstattungs-/Preisvergleich mit Conway RyvonGeringe Tiefe, kaum FahreindrückeConRad der Fahrradladen (YouTube)youtube.com · Sep 2026Händlervideo: Modellvorstellung auf der Bike&Co-Ordermesse, Ultimate zuvor in Riva gefahren · alle vier AusstattungenTest öffnen (ConRad der Fahrradladen (YouTube), neuer Tab)HändlerkanalMesse„Top Rad natürlich auch für den Top Preis“ConRad der Fahrradladen (YouTube)Hands-on an allen vier Modellen, Ultimate zuvor gefahrenEinordnung der Ausstattungsunterschiede mit Kritik an Tektro-BremseHändlerkanal mit Verkaufsinteresse, kaum FahreindrückeDieMTB – Diego Caverzasi (YouTube)youtube.com · Mai 2026Erste Ausfahrten am Gardasee (Bike Festival Riva) als Gast von Raymon · Tarok Ultimate HSCTest öffnen (DieMTB – Diego Caverzasi (YouTube), neuer Tab)Event-Test„Leute, der Boost ist total außer Kontrolle.“DieMTB – Diego Caverzasi (YouTube)Hands-on auf Trails mit Akku-BeobachtungenEinladung durch Raymon offen genanntKurztest ohne Messungen, Fazit überwiegend positivDrEbike (YouTube)youtube.com · Apr 2026Eigener Reichweitentest im Modus Trail (angepasst auf 120 Nm/900 W) bis 3 % Akku, Strava/Sigma-Aufzeichnung, selbst gewogen · Raymon-Händlerevent Głuchołazy · Tarok UltimateTest öffnen (DrEbike (YouTube), neuer Tab)ReichweitentestHändlerevent„Dieser 700er-Akku ist der Wahnsinn.“DrEbike (YouTube) · Original: „Ta bateria 700 szokująca.“Eigene Reichweitenfahrt und Wägung (21,07 kg mit Plattformpedalen und Flaschenhalter)Testumfang (2 Tage) und Einladung durch Raymon offen genanntKaum konkrete Schwächen des Bikes – zu wenig für BTitel nennt „Tarok Ultra“, im Video getestet wird laut Sprecher das Tarok UltimateFelix testet Bikes (YouTube)youtube.com · Apr 20263-stündige Ausfahrt im Schweinfurter Stadtwald bei der Raymon-Präsentation, Interviews mit Raymon-Geschäftsführung · Tarok Pro / UltimateTest öffnen (Felix testet Bikes (YouTube), neuer Tab)Launch-Event„Ich hatte an keinem Moment das Gefühl, mir dreht das Rad gerade ähm komplett ab, ich kann es nicht mehr ja händeln.“Felix testet Bikes (YouTube)Hands-on (3 h Ausfahrt) mit Beobachtung zum AkkuverbrauchVergleich mit eigenem Langzeit-Avinox-M1-BikeHerstellerevent, kaum KritikKritik höchstens allgemein (Schnelllader nicht bei günstigen Modellen), sonst nur Lob
7 Tests haben wir aussortiertSie fließen nicht in den Score ein. Wir zeigen sie trotzdem – damit du weißt, warum.
youtube.comBezahlte Kooperation („In association with Raymon“), gedreht im Raymon-Hauptquartier mit Raymon-GeschäftsführungKeine Kritikpunkte, nur Lob und Herstellerdaten
youtube.comTitel nennt „Tarok Ultra“, gefahren wurde laut Video das Topmodell mit Fox-Kashima-Fahrwerk und SRAM X0 (Ultimate)Nur positive Punkte, keine konkrete Kritik
magazynbike.plArtikel laut Fußnote im Rahmen einer bezahlten Kooperation mit raymon-bicycles.com entstandenNur positive Punkte („trudno wskazać słabe punkty“), keine konkrete Kritik
youtube.comRaymon-Teamfahrer (laut BIKE „Raymon rider Johannes Fischbach“), Sponsoring im Video nicht offengelegtAusschließlich Lob, keine Kritik
youtube.comNennt 8.499 € für das Tarok Ultra (UVP zum Launch: 7.499 €)Nur positive Punkte, keine Kritik
youtube.comKein Hinweis, dass das Tarok gefahren wurde („wenn wir hoffentlich irgendwann mal ein Testrad … kriegen“)
velomag.euKeine eigene Messung oder Fahrerfahrung; Fließtext Datenblatt/Werbesprache („new benchmark“, „best e-MTB of 2026“) ohne KritikZitiert „first test“ wörtlich aus fremdem Test (ebike-mtb.com) ohne Quellenangabe; Gewicht ~22 kg und 157 km sind Herstellerangaben
Was Besitzer berichten
Foren und Communitys zeigen, was Tests oft nicht erfassen: Langzeitprobleme und Firmware-Updates. Diese Berichte fließen nicht in den Score ein.
Ein Besitzer eines Tarok Pro (Lieferung Herbst 2026) rät, den Rahmen sofort abzukleben: Nach wenigen Tagen hätten kleine Steinchen auf der Forststraße Spuren am Unterrohr hinterlassen, die Lackqualität sei „nicht der Hit“.
forum · Okt 2026
Drei Käufer berichten von wiederholt verschobenen Lieferterminen: Comp in S von Juli über August auf Ende August/Anfang September, Ultra von Anfang Juni auf frühestens Ende Juli/August; laut Händlervertreter fehlten zeitweise Motoren und Akkus, die Räder stünden sonst bereit.
forum · Aug 2026
Ein Vorbesteller des Tarok Ultra berichtet, der Preis sei nach dem Launch um 500 € gestiegen und die beworbenen Carbonfelgen seien durch DT Swiss H1900 Alufelgen ersetzt worden; er stornierte und kaufte ein anderes Bike.
forum · Jul 2026
* Links zu Shops sind Affiliate-Links. Kaufst du darüber, erhalten wir eine Provision – der Preis bleibt für dich gleich. Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen.
