Pivot Shuttle AMP'd Pro X0 Transmission in Burgundy Berry Freeze, SeitenansichtPivot Shuttle AMP'd Pro X0 Transmission in Burgundy Berry Freeze, SeitenansichtPivot Shuttle AMP'd Pro X0 Transmission in Burgundy Berry Freeze, Seitenansicht
Bild: Pivot Cycles
KI-Meta-Analyse aus 18 Fachtests

Pivot · E-MTB · Carbon · Avinox M2S · 800 Wh fest verbaut

Pivot Shuttle AMP'd

Gewichteter Schnitt aus 16 geprüften Tests, normiert auf 0–10Gut – Klartest-ScoreHoch16 Tests · 0 Labor7,4–7,6Grenzfall: Die Spanne reicht bis „Befriedigend“ – der Abstand zur Notengrenze ist kleiner als die Unsicherheit der Datenbasis.

Das Wichtigste in 20 Sekunden

  • Gewogen 22,3–23,1 kg: für 800 Wh und 150/160 mm Federweg leicht (Hersteller: 21,5 kg, Team).24567913
  • Verspielter Allrounder: 13 von 15 Quellen loben Handling und DW-Link-Hinterbau, Enduro-Reserven fehlen.3456910111213
  • Avinox M2S gilt als sehr stark und leise, im Turbo aber schwer zu dosieren; Auto-Modus oder App-Limit helfen.345911
  • 800 Wh fest verbaut, kein Range Extender; 1.460–1.600 Hm im Turbo, 12-A-Lader (Pro/Team) lädt in rund 90 min nach.45811
  • Pro kostet 11.999 €: 4 von 7 Quellen nennen das zu teuer für die Ausstattung.791012
Analyse aktualisiert 22.10.2026 · neuester Test vom Okt 2026 2 Tests ausgeschlossen – warum?

Der Score wird ausschließlich aus externen Tests berechnet – Provisionen fließen nicht ein.

Kriterien im Detail

Jede Quelle bewertet anders (Prozent, Sterne, Schulnoten). Wir rechnen alles auf 0–10 um und zeigen, wie stark die Tests übereinstimmen.

Abfahrt & Fahrwerk8,0HochMotor & Bergauf8,0GemischtAkku & Reichweite6,9HochGewicht7,6HochAusstattung & Verarbeitung7,6GemischtPreis-Leistung5,8Uneinig
Klartest-Score (gewichteter Mittelwert) Spannweite niedrigste bis höchste Einzelnote

Konsens & Widersprüche

Was fast alle Tests bestätigen – und wo sie sich widersprechen. Die Zahl zeigt, wie viele der geprüften Tests den Punkt erwähnen.

Stärken laut Konsens

Verspieltes, agiles Handling bergab; DW-Link-Hinterbau sensibel, traktionsstark und mit viel Reserve für 150 mm1234569101112131415Avinox M2S: sehr kräftig und im Vergleich zu Bosch auffallend leise; im technischen Uphill machbar auch durch Traktionskontrolle24579101112131516Schnelles Laden: Pro/Team mit 12-A-Lader auf 75–80 % in etwa 90 min, voll in 2 bis 2,5 h459101114Sehr saubere Verarbeitung: Rahmenschutz, verschraubte Kabelports, keine Klappergeräusche, Hinterbau komplett abgedeckt2471013

Schwächen laut Konsens

Akku fest im Unterrohr verbaut, kein Range Extender und kein Zweitakku; Avinox braucht in Turbo teils mehr Akku als Bosch2459101213Hohe Front (Stack über 650 mm) und flacher Sitzwinkel (76,1–76,5°): das Vorderrad steigt in steilen, losen Rampen45679101314Turbo schwer zu dosieren: ruckartige Kraftentfaltung, Vorderrad steigt in engen Passagen, Werkseinstellung für Naturtrails „hectic“349111516Preis: Pro 11.999 €, Team 13.999 €, Ride 9.699 € – Tester nennen ihn „extrem teuer“791012Serienreifen Continental Kryptotal mit Enduro-Karkasse hinten zu dünn: Pannen und Aufschlitzen im Test, Tausch oder CushCore empfohlen471015Super-Boost-Hinterradnabe schränkt Laufradwechsel und 29er-Umbau ein41012Wenig Anpassbarkeit: nur Flip-Chip, Kettenstrebe bei allen Größen 443 mm, Größen M und L liegen zwischen den Klassen2712

Hier sind sich die Tests uneinig: Motor und Bergauf-Verhalten

„Kraft und Traktion überragend“Avinox M2S, DW-Link und Traktionskontrolle machen technische Rampen fahrbar, die zuvor nicht gingen; Geometrie und Motor stützen sich gegenseitig.710111215„Front und Dosierung begrenzen“Hohe Front, flacher Sitzwinkel und im Turbo schwer dosierbare Leistung kosten Kontrolle; ab Werk wirkt der Turbo „hectic“.4916

Einordnung der KI: Die Motorleistung selbst ist unstrittig; der Streit betrifft Dosierung und Front. Mehrere Kritiker (4, 9) nennen Auto-Modus oder ein App-Limit als Abhilfe, sodass die Werkseinstellung stärker ins Gewicht fällt als die Hardware. Quellen 11 und 12 entstanden bei Pivot-Terminen (Unabhängigkeit eingeschränkt), Messungen im Prüfstand gibt es für dieses Rad nicht.

Hier sind sich die Tests uneinig: Ausstattung & Verarbeitung

„Stimmig und hochwertig“Fahrwerk, Maven-Bremsen und Reifen passen zum Einsatz, Details und Kabelführung sind sauber gelöst.491112„Einzelne Schwachpunkte“Enduro-Karkasse hinten zu dünn, Aluminium-Laufräder und Maven Silver nicht im obersten Regal für den Preis.71015

Einordnung der KI: Der Unterschied liegt vor allem an Variante und Reifen: Pro und Team unterscheiden sich in Fahrwerk und Laufrädern, und die Pannen betreffen durchgehend die Kryptotal-Karkasse hinten. Nach Reifentausch oder mit CushCore entfällt der Kritikpunkt weitgehend.

Hier sind sich die Tests uneinig: Preis-Leistung

„Zu teuer für die Komponenten“Pro mit 11.999 € bietet laut Testern weniger Komponenten pro Euro als Konkurrenz; „Pivot nicht eure Marke“, wenn Ausstattung je Euro zählt.791012„Premium-Preis gerechtfertigt“Im Verhältnis zu anderen Highend-E-MTBs konkurrenzfähig; bessere Gabel, Laufräder und Bremsen als beim Vergleichsrad.41516

Einordnung der KI: Alle Quellen sehen Pivot im oberen Preissegment; sie unterscheiden sich im Maßstab (Komponenten je Euro gegen Fahrverhalten und Rahmen). Der Preisvergleich mit Amflow- und Teewing-Rädern fällt zuungunsten des AMP'd aus, wer ein 800-Wh-Rad mit Carbonrahmen und DW-Link will, zahlt für Rahmen und Marke.

Für wen geeignet?

  • Enduro & Bikepark

    Mit 150 mm hinten kein Enduro-Rad: bei sehr ruppigem Tempo sehen Tester plantere Bikes vorn, für Gravity gilt der Shuttle LT als besser 3457

  • Lange Touren & viele Höhenmeter

    800 Wh sind fest verbaut, es gibt weder Range Extender noch Zweitakku; 1.460–1.600 Hm im Turbo, dafür lädt der 12-A-Lader schnell nach 481011

  • Technische Kletterer

    Motor und Traktion stark, doch hohe Front und flacher Sitzwinkel kosten in steilen, losen Rampen 45613

  • Preisbewusste & Einsteiger

    Günstigste Variante Ride kostet 9.699 €; Tester halten den Preis für hoch 7910

Alle 18 Quellen – und wie wir sie bewerten

Wir prüfen jeden Test, bevor er in den Score einfließt: Hat die Redaktion selbst gemessen? Wie lange getestet? Gibt es echte Kritikpunkte? Je tiefer der Test, desto stärker zählt er.

  • Gewicht 3× · Labor & Langzeit
  • Gewicht 2× · Eigener Praxistest
  • Gewicht 1× · Kurztest
  • Gewicht 0 · Fake-Verdacht
Alle 18 Im Score (16) Ausgeschlossen (2)
Sortiert nach Gewicht
The Loam Wolf (YouTube)youtube.com · Okt 2026Zwei Tester, Heimstrecken, Rad-Tausch AMP'd vs. Shuttle LT, mehrere Monate nach dem Shootout Test öffnen (The Loam Wolf (YouTube), neuer Tab) Hersteller-Anregung offengelegt (Unabhängigkeit eingeschränkt)Langzeit-Vergleich „Ich liebe einfach, wie dieses Bike in Kurven fährt und wie sich das Bike anfühlt.“The Loam Wolf (YouTube) · bei 12:33 · Original: „I just absolutely love the way this bike corners and the bike feel.“ Hands-on über mehrere Monate nach dem Shootout (Rad-Tausch auf Heimstrecken)Direkter Vergleich mit Shuttle LT, Schwächen genannt (Tretlager setzt auf, mehr Rückmeldung am Gesäß)Pivot-Initiative offengelegt („Pivot came to us with a video idea“) E-MTB Review / Emtbr (YouTube)youtube.com · Jul 2026Langzeittest 3 Monate, Team-Ausstattung ($14.500), selbst gewogen, Vergleich mit Shuttle LT Test öffnen (E-MTB Review / Emtbr (YouTube), neuer Tab) LangzeittestAffiliate-Links (Competitive Cyclist) und Kaufaufruf im Video „Die Qualität ist erstklassig.“E-MTB Review / Emtbr (YouTube) · bei 07:17 · Original: „the quality is topnotch.“ Dokumentierter Langzeittest über drei Monate mit konkreten Schwächen (Größen/Reach, Kettenstrebe, Kabel am Ladeport, offenes Aluminium)Eigene Wägung (49.12 lb ohne Pedale) gegen HerstellerangabeVergleich mit Shuttle LT und Hinweis, welche Ausstattung er kaufen würde Herkunft des Testrads nicht genannt (weder Kauf noch Leihgabe offengelegt) („Testbike“ wird zurückgegeben) Awesome MTB – Mo and Hannah (YouTube)youtube.com · Okt 2026Praxistest über mehrere Monate (South Mountain, Arizona), Team-/XX-Ausstattung, Vergleich Shuttle LT Test öffnen (Awesome MTB – Mo and Hannah (YouTube), neuer Tab) Affiliate-Link und Rabattcodes in der Beschreibungmehrmonatiger Test „Ich glaube tatsächlich, dass das AMP'd für die Mehrheit der Fahrer das perfekte E-Bike sein könnte.“Awesome MTB – Mo and Hannah (YouTube) · bei 06:20 · Original: „I actually think the Amp might be the perfect e-bike for a majority of riders.“ Hands-on über „a few months“ mit Fahrszenen und konkretem Vergleich zum Shuttle LTBenennt Schwächen: 27,5"-Hinterrad nicht sein Fall, XX-Ausstattung überflüssig, Avinox-Leistungsabgabe weniger fein als Bosch Herkunft des Testrads nicht genannt (weder Kauf noch Leihgabe offengelegt) Flow Mountain Bikeflowmountainbike.com · 09.07.2026Einzeltest Pro X0 (Größe M), Testrad gewogen (Rad und Laufradsatz), Fahrwerk-Setup dokumentiert, Motor in der App entdrosselt/gedrosselt (80 Nm/500 W) Test öffnen (Flow Mountain Bike, neuer Tab) Pro X0 getestetRedaktionelle Unabhängigkeit erklärt „Das Shuttle AMP'd ist ein Killer-Allrounder, der zu vielen Fahrern passt.“Flow Mountain Bike · Original: „the Shuttle AMP’d is a killer all-rounder that’ll suit a lot of riders.“ Hands-on mit dokumentiertem Setup (Luftdrücke, Token, Reifendruck) und Wägung des TestradsMehrere konkrete Schwächen (hohe Front/flacher Sitzwinkel, fester Akku, kein Range Extender, Super-Boost-Nabe)Vergleich mit Shuttle LT, Levo 4, Santa Cruz Vala, Preisvergleich mit Avinox-Konkurrenz Herkunft des Testrads nicht genannt (weder Kauf noch Leihgabe offengelegt) The Loam Wolf (2026 eMTB Shootout)theloamwolf.com · 06.06.2026Gruppentest 15 E-MTBs, 2 Wochen Santa Fe (NM), Schwalbe-Kontrollreifen, Team XX gewogen Test öffnen (The Loam Wolf (2026 eMTB Shootout), neuer Tab) GruppentestSponsoren offengelegt „Wer ein E-MTB sucht, das sich weniger wie ein E-Bike und mehr wie das Lieblings-All-Mountain-Bike fährt, findet hier einen ernsthaften Kandidaten.“The Loam Wolf (2026 eMTB Shootout) · Original: „if you’re looking for an eMTB that handles and plays less like an eBike and more like your favorite all mountain bike, this is a serious contender.“ Hands-on im 15-Bike-Shootout mit Kontrollreifen und mehreren TestfahrernKonkrete Schwächen (hoher Stack 651 mm, 76,5° Sitzwinkel, bergab bei sehr ruppigen Passagen hinter planteren Bikes)Vergleich mit Intense Tazer und Shuttle LT, Sponsoren des Shootouts offengelegt Herkunft des Testrads nicht genannt (weder Kauf noch Leihgabe offengelegt) Jeff Kendall-Weedjeffkendallweed.com · 04.06.2026Hands-on mehrerer Wochen (Leihgabe von Pivot, Sponsor Jenson USA), Ride-Ausstattung, eigene Wägung, Custom-Modi dokumentiert Test öffnen (Jeff Kendall-Weed, neuer Tab) Leihgabe offengelegtSponsor Jenson USAArtikel nach Video „Es trifft die seltene Kombination aus verspieltem Charakter, souveräner Leistung, durchdachten Details und wirklich angenehmer Kraftentfaltung.“Jeff Kendall-Weed · Original: „It nails that rare combination of playful character, capable performance, thoughtful details, and genuinely enjoyable power delivery.“ Hands-on mit dokumentierten Custom-Modi (Turbo 750 W/85 Nm, Trail 600 W/60 Nm, Eco 400 W/50 Nm) und 1.500–1.800 Hm in unter drei StundenLeihgabe von Pivot und Sponsor Jenson USA offengelegtKonkrete Schwächen (hoher Stack, Schaltpods, Display im Regen, Dämpfer-Volumen) Velomotion Magazin (YouTube)youtube.com · Mai 2026Back-to-back-Vergleich Pro-Ausstattung AMP'd vs. Shuttle LT (Größe L), beide Räder gewogen, Prüfstandstests des Kanals als Hintergrund Test öffnen (Velomotion Magazin (YouTube), neuer Tab) Hersteller-Anregung offengelegt (Unabhängigkeit eingeschränkt)VergleichstestDatum geschätzt „Für die allermeisten Leute und im Gesamtpaket ist der Avinox M2S der bessere Motor.“Velomotion Magazin (YouTube) · bei 19:40 Back-to-back-Vergleich mit Rad-Wechsel nach jeder Runde und beide Räder gewogen (22,7 kg vs. 24 kg ohne Pedale)Konkrete Schwächen (hohe Front gewöhnungsbedürftig, Kettenstreben gleich lang, Preis, Nachlauf schlechter als Bosch)Geometrie-Analyse mit Zahlen im Vergleich zu LT/AM Sam's Bikes (YouTube)youtube.com · Aug 2026Reichweitentest in Turbo, Puls ~125/min (Garmin), Schwalbe-Gravity-Reifen 24/28 psi, Garmin-Aufzeichnung Test öffnen (Sam's Bikes (YouTube), neuer Tab) ReichweitentestPraxis ohne Norm „Keine Überhitzung, absolut keine thermischen Probleme.“Sam's Bikes (YouTube) · bei 05:47 · Original: „No overheating, absolutely no thermal issues whatsoever.“ Eigene Reichweitenmessung mit dokumentierten Randbedingungen (Turbo, Puls, Reifen, Druck, 36–37 °C)Konkrete Details (Leistungsdrosselung ab 15 % Akku, nicht-lineare Akkunutzung, kein Überhitzen) Herkunft des Testrads nicht genannt (weder Kauf noch Leihgabe offengelegt) BIKE Magazinbike-magazin.de · 09.04.2026Einzeltest Pro (Größe L) mit Testlabor (Gewicht), Praxisfahrten; später Aufnahme in den 8-Bike-Avinox-Test Test öffnen (BIKE Magazin, neuer Tab) TestlaborAuto-Modus-Tipp „Schade, denn dieses Bike ist das beste E-MTB mit Avinox-Motor, das wir bisher gefahren sind.“BIKE Magazin Hands-on, Testlabor-Gewicht des Testbikes (22,5 kg Größe L, im Sammeltest als „BIKE Messwert“ bezeichnet)Konkrete Schwächen (Akku fest verbaut, leichtes Motorklappern, Preis, Turbo schwer kontrollierbar)Vergleich mit Shuttle AM / Bosch (Ladegeschwindigkeit, Charakter) Herkunft des Testrads nicht genannt (weder Kauf noch Leihgabe offengelegt) E-MOUNTAINBIKE Magazineebike-mtb.com · 09.04.2026Einzeltest Pro X0 Eagle Transmission (Größe L), Praxisfahrt, Reifenpanne dokumentiert, Highs/Lows/Fazit Test öffnen (E-MOUNTAINBIKE Magazine, neuer Tab) Pro X0 getestetReifenpanne im Test „Unterm Strich ist das Shuttle AMPD ein sehr fähiger Allrounder mit breitem Einsatzbereich und einem entsprechend selbstbewussten Preis.“E-MOUNTAINBIKE Magazine Hands-on mit konkreten Schwächen (Akku nicht entnehmbar, Conti-Karkasse hinten, Preis) und eigener ReifenpanneDetaillierte Geometrie-, Ausstattungs- und Ladegeräte-Angaben (508-W-Lader: 2 h 20 min)Autor namentlich (Benedikt Schmidt), Vergleich mit Shuttle LT/AM Herkunft des Testrads nicht genannt (weder Kauf noch Leihgabe offengelegt) TILLIT BIKES (YouTube)youtube.com · Apr 2026Zwei Fachhändler-Tester, Pro-Ausstattung aus der Pivot-Medienflotte, mehrtägige Pivot-Produktpräsentation, Vergleich zu Shuttle AM/LT Test öffnen (TILLIT BIKES (YouTube), neuer Tab) Händler-Test (Verkaufsinteresse, Pivot-Händler)Pro-VarianteRad aus Pivot-Medienflotte offengelegt „ist ein geiles Komplettpaket, ohne zu viel zu sein, ohne zu wenig zu sein.“TILLIT BIKES (YouTube) · bei 22:47 Hands-on über mehrere Tage mit konkreten Höhenmeterangaben (1.600 Hm mit 10 % Rest, 2.600 Hm mit zweimal Nachladen)Direkter Vergleich zu Shuttle AM, LT und Amflow, Kritik an Dosierbarkeit und SteifigkeitLeihgerät aus Pivot-Medienflotte offengelegt EMTB-News.de (YouTube)youtube.com · Apr 2026Praxistest Pro-Ausstattung auf Pivot-Pressecamp und Heimtrails, Fahreindrücke Test öffnen (EMTB-News.de (YouTube), neuer Tab) Pivot-Pressecamp (Hersteller-Einladung offengelegt, Unabhängigkeit eingeschränkt)Pro-VarianteDatum geschätzt „Das Rad ist innovativ, das Rad ist schnell, es macht unheimlich viel Spaß.“EMTB-News.de (YouTube) · bei 08:02 Hands-on auf Pressecamp und eigenen Trails mit konkreten Kritikpunkten (keine Kettenstrebenverstellung, Super-Boost-Nabe, Preis)Erklärung der Motoreinstellungen (Overrun im Turbo, Boost 60 s) und Vergleich mit Shuttle LT/AM Freehub Magazinefreehub.com · 06.04.2026Einzeltest Team-XX-Build Größe L, Testrad gewogen, längere Nutzung (Trailbau, Pendeln; Dauer nicht beziffert) Test öffnen (Freehub Magazine, neuer Tab) Team-XX-Buildveröffentlicht 3 Tage vor Verkaufsstart „Der begrenzende Faktor dieses Systems ist das Trail-Design, nicht die Fitness des Fahrers oder die Motorleistung.“Freehub Magazine · Original: „The limiting factor to this system is trail design, not rider fitness or motor power.“ Hands-on mit konkreter Wägung und längerer Nutzung (u. a. 220 lb Fahrer + 50 lb Werkzeug am Anstieg)Konkrete Schwäche (Sitzwinkel 76,5° zu flach für die Motorleistung) und Vergleich mit Shuttle AM / Levo R / Bosch CX RaceDetails zu Class-3-Freischaltung und Motorverhalten (Overrun, Traktion) Herkunft des Testrads nicht genannt (weder Kauf noch Leihgabe offengelegt) The Loam Wolf (First Look „Dissected“)theloamwolf.com · 09.04.2026Erste Fahreindrücke (Team XX, Größe L), mit Unterstützung von Pivot; ausdrücklich keine offizielle Review Test öffnen (The Loam Wolf (First Look „Dissected“), neuer Tab) Erster Eindruckmit Unterstützung von Pivot entstanden (offengelegt) „Das Rad fährt sich um Pfunde leichter, als die Waage vermuten lässt.“The Loam Wolf (First Look „Dissected“) · Original: „the bike rides pounds lighter than the scales suggest“ Hands-on, aber ausdrücklich „first look“ mit begrenzten TestfahrtenTeilweise Herstellerdaten (Lader, Akkugewicht, Ausstattungslisten) Evans MTB Saga (YouTube)youtube.com · Apr 2026Erste Wochen mit Pivot-Leihgabe (offengelegt), Praxisfahrten Bentonville und Mulberry Mountain Test öffnen (Evans MTB Saga (YouTube), neuer Tab) Leihgabe offengelegtVerkaufscode (N+1 Bikes) und Gewinnspiel im VideoDatum geschätzt „Dieses Bike rockt.“Evans MTB Saga (YouTube) · bei 07:06 · Original: „This bike rips.“ Hands-on mit Praxisbeispielen (KOMs, Gravity-Park, Shuttle-Anstieg)Leihgabe von Pivot offengelegt, aber Gewinnspiel und Verkaufscode im Video NIC ADV (YouTube)youtube.com · Jun 2026Bewertungsraster (Steilheit, Sprünge, Loam-Library 38), Range-Test kurz, Vergleich Shuttle LT Test öffnen (NIC ADV (YouTube), neuer Tab) Affiliate-/Partnerlinks (Jenson USA u. a.) in Beschreibung und im VideoTranskript nennt das Rad teils „Shuttle LT“ (vermutlich Untertitelfehler)Datum geschätzt „Insgesamt kommt dieses Bike schnell den Berg hinauf.“NIC ADV (YouTube) · bei 03:21 · Original: „Overall, this bike gets up the hill fast.“ Hands-on auf eigenen Strecken mit BewertungsrasterKritikpunkte konkret (Akku vorne, zwei Remotes, lauter durch leeren Raum um Akku), aber kurzer Range-Test Herkunft des Testrads nicht genannt (weder Kauf noch Leihgabe offengelegt)
2 Tests haben wir aussortiert Sie fließen nicht in den Score ein. Wir zeigen sie trotzdem – damit du weißt, warum.
  • youtube.com Nur positive Punkte, Kritik höchstens beiläufigHerkunft des Testrads nicht genannt (weder Kauf noch Leihgabe offengelegt)
  • mbr.co.uk Als „Promotional Feature“ in Zusammenarbeit mit Pivot Cycles gekennzeichnet (bezahlte/gesponserte Kooperation)Artikeltext besteht nur aus Herstellerangaben (Motor, Akku, Preise, 21,5 kg „claimed“), keine Kritik

Was Besitzer berichten

Foren und Communitys zeigen, was Tests oft nicht erfassen: Langzeitprobleme und Firmware-Updates. Diese Berichte fließen nicht in den Score ein.

  • Drei Besitzer: 160-mm-Gabel reicht auch auf felsigen Colorado-Abfahrten („almost identical in feel“ zur Firebird), „insanely fun“, ein 225-lb-Fahrer braucht mehr Luftdruck/Volumenspacer am Dämpfer. Zwei Fahrer, die AMP'd und AM bzw. LT gefahren sind, entschieden sich für das Shuttle AM (AMP'd: schwerere Front durch langen Akku, Heck „too eager“). Reddit · Apr 2026

    Fahrwerk und Dämpfer (Abstimmung, Umbauten)

    Thread öffnen: Fahrwerk und Dämpfer (Abstimmung, Umbauten) (neuer Tab)
  • Mehrere Fahrer: Erste Charge ausverkauft (USA), Nachschub erst ab Oktober; Demo-Räder nicht verfügbar. Drei Nutzer diskutieren Nachrüstung eines kürzeren 600-Wh-Akkus – oberes Befestigungsloch fehle am Rahmen (nicht herstellerseitig vorgesehen); ein Redakteur des Forums nennt 23,5 kg mit Pedalen, Flaschenhalter und Werkzeug (Hersteller: 21,5 kg für den Team-Build); ein Demofahrer hatte Probleme beim Anfahren am Steilhang (Assisted-Start-Einstellung). forum · Mai 2026

    Lieferzeiten und Ersatzteilversorgung

    Thread öffnen: Lieferzeiten und Ersatzteilversorgung (neuer Tab)
  • Automatisierte Zusammenfassung von 311 Forenbeiträgen (78 Mitglieder, ca. 2 Monate Nutzung): „Most owners report no problems“; Reibungspunkte sind Super-Boost-Nabe (Laufradwechsel), Gewicht, unbestätigte 600-Wh-Option und knappe Lieferbarkeit; Details hinter EMTB-PRO-Paywall. forum · Okt 2026

    Zufriedenheit nach Monaten

    Thread öffnen: Zufriedenheit nach Monaten (neuer Tab)
  • Kaufberatungs-Thread (kein Besitzer): Zwei Kommentatoren (u. a. 194-cm-Fahrer, XL) erwarten wegen 443 mm Kettenstreben ohne mitwachsende Größe ein Aufbäumen an steilen Anstiegen; andere raten zur AMP'd wegen Spielfreude; Motorwahl solle nicht vor Geometrie gehen. Reddit · Mai 2026

    Weitere Berichte

    Thread öffnen: Weitere Berichte (neuer Tab)
  • Ein Besitzer (Large, ca. 48 lb) lobt die gleichmäßige Avinox-Leistungsabgabe und dass sich das Rad „wie ein Analog-Bike“ fährt; mehrere Kommentare mahnen, ein 48-lb-Bike sei für sehr kleine Fahrer schwer zu handhaben. Reddit · Apr 2026

    Weitere Berichte

    Thread öffnen: Weitere Berichte (neuer Tab)
  • Vorstellungs-Thread (2.4.2026): Ein Shuttle-LT-Besitzer sieht keinen Vorteil des Avinox gegenüber Bosch G5 (Leistung unnötig, M1 rassele); andere freuen sich auf die Kombination; Hinweis, dass Avinox nicht EWS-Race-tauglich sei und das Shuttle LT deshalb Bosch behält. Noch keine AMP'd-Besitzer. forum · Apr 2026

    Weitere Berichte

    Thread öffnen: Weitere Berichte (neuer Tab)
  • Drei Besitzer tauschen die Conti Kryptotal (gegen Schwalbe Radial bzw. Eddy-Current-Reifen); ein Fahrer in der Wüste findet die Kryptotal Enduro Soft im Grip schlecht; mehrere Besitzer ändern Dämpfer/Gabel-Dämpfung; Maven-A1-Modulation und Bremsgriff-Kit werden diskutiert. Ein Demofahrer (XL) empfindet das Rad leichter und verspielter als ein Yeti LTe. forum · Mai 2026

    Weitere Berichte

    Thread öffnen: Weitere Berichte (neuer Tab)

Transparenz

So entsteht der Klartest-Score

  1. 1 · FindenKI hat 18 Tests aus Fachmedien, Laboren, Videos und Foren zusammengetragen.
  2. 2 · PrüfenJeder Test wird auf 12 Qualitätssignale geprüft und als A, B, C oder X eingestuft.
  3. 3 · NormierenProzent, Sterne und Schulnoten werden auf 0–10 umgerechnet, je Kriterium.
  4. 4 · GewichtenScore = gewichteter Mittelwert (A 3× · B 2× · C 1×). Provisionen fließen nie ein.
Beispiel Abfahrt & Fahrwerk: (8,5×1 + 8,5×1 + 8,3×1 + …) ÷ Summe der Gewichte = 8,0

Diese Zusammenfassung wurde von einer KI erstellt.

Alternativen laut Testlage

Die KI vergleicht die Testergebnisse ähnlicher Modelle – je nachdem, was dir wichtiger ist.

  • Leichter Raymon

    Tarok Ultimate

    Gewogen rund 20,6 kg (BIKE), etwa 2 kg leichterAvinox M2S, agil und verspielt 700-Wh-Akku fest verbautUVP 9.999 €
  • Günstiger Amflow

    PR Carbon Pro

    UVP 5.899 € – knapp halb so teuerEntnehmbarer 800-Wh-Akku Gewogen 23,6–24,7 kgFox-Performance-Fahrwerk mit weniger Reserven

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