Centurion · E-MTB · Carbon · Bosch CX Gen5 · 800 Wh entnehmbar
Centurion No Pogo R7000 (Carbon, 2026)
Vielseitiges 170-mm-E-Enduro: bergab ausgewogen und gutmütig, im Highspeed-Grenzbereich hinter den Spezialisten. 1 2 3 4 Gewogen 24,7 kg (L, 800 Wh) – für ein Carbonrad schwer, Rahmen nur gut 1,7 kg leichter als Alu. 1 2 3 4 5 Entnehmbarer 800-Wh-Akku, optionaler Range Extender, Licht und Rahmentasche ab Werk; keine Reichweitenmessung. 1 2 3 4 Kräftiger Bosch CX, viel Hinterradtraktion; Schaltwerk- und Leitungsgeräusche, Akkucover klapperte beim Vorserienrad. 1 3 4 5 8.999 € UVP: Ausstattung gilt als stark, der Preis als hoch; nur Erstspezifikation getestet, kein Labor-/Langzeittest. 1 2 4
Der Score wird ausschließlich aus externen Tests berechnet – Provisionen fließen nicht ein.
Kriterien im Detail
Jede Quelle bewertet anders (Prozent, Sterne, Schulnoten). Wir rechnen alles auf 0–10 um und zeigen, wie stark die Tests übereinstimmen.
Klartest-Score (gewichteter Mittelwert)
Spannweite niedrigste bis höchste Einzelnote
Konsens & Widersprüche
Was fast alle Tests bestätigen – und wo sie sich widersprechen. Die Zahl zeigt, wie viele der geprüften Tests den Punkt erwähnen.
Stärken laut Konsens
Schwächen laut Konsens
Für wen geeignet?
Enduro & Bikepark
Trotz 170 mm eher Allrounder: laufruhig bei mittlerem Tempo, im Highspeed-Grenzbereich weniger satt als die besten E-Enduros.1 2 4 Lange Touren & viele Höhenmeter
Entnehmbarer 800-Wh-Akku, optionaler Range Extender, Licht und Rahmentasche ab Werk; aber nur 4-A-Lader und keine Reichweitenmessung.1 2 3 4 Technische Kletterer
Souveräner Kletterer mit viel Hinterradtraktion, aber nicht auf Höhe der stärksten Kletterer im Test; kurzes Heck verlangt Gewicht auf der Front.1 2 4 5 Preisbewusste & Einsteiger
Auch die günstigste Carbon-Variante (R5000) kostet 7.499 €; der Preis gilt als hoch.2 3
Alle 13 Quellen – und wie wir sie bewerten
Wir prüfen jeden Test, bevor er in den Score einfließt: Hat die Redaktion selbst gemessen? Wie lange getestet? Gibt es echte Kritikpunkte? Je tiefer der Test, desto stärker zählt er.
Gewicht 3× · Labor & Langzeit Gewicht 2× · Eigener Praxistest Gewicht 1× · Kurztest Gewicht 0 · Fake-Verdacht
scooterhelden.de Kein Hinweis auf eigenes Testrad; Text verweist auf einen Test des Fachmagazins eMTB und enthält keine konkreten Messwerte oder Details (KI-/Umschreibe-Text) Affiliate-Dichte 81,9 Links pro 1.000 Wörter emtb-news.de BikeStage ist ein Format, das Herstellern „eine Bühne“ gibt; Inhalte stammen vom Hersteller (Specs, Preise, Verfügbarkeit), keine eigene Testfahrt Kein Hands-on-Beleg in Artikel und Video bikehouse24.de Kein Hands-on: Zusammenfassung von Herstellerangaben und Fremdtests mit Shop-Links Händlerseite mit Verkaufsinteresse (Empfehlungen je Modell) emtbforums.com Seite kennzeichnet das Review selbst als AI-generated; keine Testfahrt, keine eigenen Messungen Nennt selbst „No curated owner quotes exist“ – kein Nutzer-Feedback; Preis in £ und Modellbezug widersprüchlich (R5000 mit „€7,699“) emtb-test.com Nennt „starke Bremsanlage (Shimano XT)“ (Hersteller: TRP EVO PRO 4-Kolben) Nennt „Maxx Grip Vorderreifen“ (Hersteller: Schwalbe Magic Mary) und Teleskopstütze „bis zu 175 mm“ (Hersteller: 150–230 mm je Größe, L 200 mm) – ≥ 2 falsche Kerndaten Verlässt sich bei Fahrwerk, Motor und Details weitgehend auf frühere Alu-Tests; Grenzfall (sonst B), im Zweifel die niedrigere Stufe bike-x.de Herkunft des Testrads nicht genannt (weder Kauf noch Leihgerät/Presse-Einladung offengelegt) Nur positive Punkte, Kritik beschränkt sich auf den Preis („kein Schnäppchen“) pedelec-elektro-fahrrad.de Artikel gibt „Quelle: PM CENTURION“ an, enthält keinen Hinweis auf eigene Nutzung des Rads (Pressetext-Übernahme) Widersprüchliche Angaben im selben Artikel (Motor 85 Nm vs. 100 Nm, 800-Wh-Aufpreis 300 vs. 200 €, R7000-Preis 7.699 € statt 8.999 €) notebookcheck.com Kein Hinweis, dass das Produkt je in der Hand war; Bildquelle und Inhalte vom Hersteller (Centurion)
Was Besitzer berichten
Foren und Communitys zeigen, was Tests oft nicht erfassen: Langzeitprobleme und Firmware-Updates. Diese Berichte fließen nicht in den Score ein.
Ein Interessent berichtet im Dezember 2025, das R7000 sei noch nicht zur Probefahrt vorrätig und die Lieferung dürfte dauern; die Alu-Vorgänger gelten als gutmütig. Kein Besitzer des Carbon-Modells. forum · Dez 2025 Lieferzeiten und Ersatzteilversorgung
Thread öffnen: Lieferzeiten und Ersatzteilversorgung (neuer Tab) Mehrere Forennutzer (keine Besitzer) halten 24 kg für ein Carbon-Bike zu rund 8.800–9.000 € für zu schwer und nennen leichtere Alternativen um 20 kg. Besitzerberichte fehlen. forum · Jun 2026 Weitere Berichte
Thread öffnen: Weitere Berichte (neuer Tab)
Transparenz
So entsteht der Klartest-Score
1 · FindenKI hat 13 Tests aus Fachmedien, Laboren, Videos und Foren zusammengetragen. 2 · PrüfenJeder Test wird auf 12 Qualitätssignale geprüft und als A, B, C oder X eingestuft. 3 · NormierenProzent, Sterne und Schulnoten werden auf 0–10 umgerechnet, je Kriterium. 4 · GewichtenScore = gewichteter Mittelwert (A 3× · B 2× · C 1×). Provisionen fließen nie ein.
Beispiel Abfahrt & Fahrwerk: (8,8×1 + 7,8×1 + 7,3×1 + …) ÷ Summe der Gewichte = 7,8
Diese Zusammenfassung wurde von einer KI erstellt.
Alternativen laut Testlage
Die KI vergleicht die Testergebnisse ähnlicher Modelle – je nachdem, was dir wichtiger ist.
Besser bergab Orbea Wild LT
Ruhig, präzise und lebendig bergab Kräftiger, direkt ansprechender Motor Sehr hochpreisig (Top-Modell 13.499 €) Bedienung über mehrere Apps Leichter Raymon Tarok Ultimate
Gewogen 20,6–21,1 kg Avinox M2S, leise und dosierbar 700-Wh-Akku fest verbaut Nur 150 mm Federweg hinten Günstiger Amflow PR Carbon Pro
Carbonrahmen, Wechselakku und elektronische Schaltung für 5.899 € Sehr kräftiger, leiser Avinox-Motor Mit 23,6–24,7 kg ähnlich schwer Fahrwerk ohne Reserven bei groben Schlägen