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16 Produkte · jede Note aus allen auffindbaren Fachtests berechnet
Giant Propel Advanced SL (2026)
≈ gleichauf mit Ridley Kanzo Fast 2.0Sehr leicht für ein Aero-Rad: gewogen 6,43–6,84 kg je nach Ausstattung und Pedalen/Zubehör Steifer Rahmen mit direktem Antritt: TOUR Tretlager 76,2 N/mm, Tests nennen spritzig und kletterstark Aerodynamik laut Windkanal nicht besser als beim Vorgänger (209 W); Giants 18,4 W Systemersparnis sind eine Herstellerangabe Ridley Kanzo Fast 2.0
≈ gleichauf mit Giant Propel Advanced SL (2026) und Giant Revolt Advanced SL 0Schnell auf Schotter und Trails: so schnell wie jedes getestete Gravelbike, Aero-Rahmen von der Noah Fast 3.0, beim Sprint steif Agiles, vertrauenerweckendes Handling auf Wald-Singletrack und in Abfahrten, wendiger als der Argon 18 Die breiten 55-mm-Reifen sind auf Asphalt und beim Beschleunigen nach Kurven spürbar langsamer als 45-mm-Reifen Giant Revolt Advanced SL 0
≈ gleichauf mit Ridley Kanzo Fast 2.0 und Specialized Tarmac SL9Sehr leicht für ein Gravelbike: 7,15–7,62 kg gewogen (Größen M bis L), Cadex-Laufräder mit 1.280 g die leichtesten im Rennrad-News-Feld Präzises, agiles und zugleich ruhiges Handling, auch auf technischen Trails und in schnellen Abfahrten Kaum Alltags- und Bikepacking-Ausstattung: kein Staufach, keine Schutzblech- oder Lichtmontage, Gepäckösen reduziert Specialized Tarmac SL9
≈ gleichauf mit Giant Revolt Advanced SL 0 und Cervélo Soloist (2026)Sehr leicht: gewogen 6,49–6,89 kg ohne Pedale (S-Works, je nach Gruppe und Größe), trotz 30-mm-Reifen und Aero-Laufrädern Präzises, stabiles Handling bei hohem Tempo und in Abfahrten; TOUR misst die Lenkkopfsteifigkeit bei 9,23 N/mm Sehr hoher Preis: S-Works 13.999 €, Rahmenset 5.799 €; günstigere Ausstattungen zum Start kaum getestet Cervélo Soloist (2026)
≈ gleichauf mit Specialized Tarmac SL9 und Merida Reacto VStabiles, präzises Fahrverhalten: ruhig bei hohem Tempo, vertrauenerweckend in Abfahrten, kaum Seitenwind-Probleme Direkter Antritt: steifes Steuerrohr und Tretlager, Kraft geht im Sprint ohne Verzögerung nach vorn Serien-Cockpit mit 40 cm für kleine und mittlere Rahmen zu breit; Tausch binnen 60 Tagen kostenlos, die Montage zahlt der Kunde Merida Reacto V
≈ gleichauf mit Cervélo Soloist (2026) und Orbea Orca Aero (2026)Starker Antritt, steifer Rahmen und hohes Tempo: Alle Tests heben Beschleunigung, Steifigkeit oder Aero hervor Stabil und sicher bei hohem Tempo und in Abfahrten, präzise in Kurven Sehr schmaler Lenker (360–380 mm am 10K, 24–29 cm bei ONE): Umgewöhnung im Wiegetritt, teils nicht UCI-konform Orbea Orca Aero (2026)
≈ gleichauf mit Merida Reacto V und Rose ShaveStarker Antritt und steifer Vortrieb: Kraft geht direkt in Geschwindigkeit, auch bergauf Ruhig und stabil in Abfahrten und bei hohem Tempo dank tiefem Schwerpunkt (78 mm Tretlagerabsenkung) Straffes Fahrgefühl: auf schlechten Straßen ermüdend, 29-mm-Serienreifen nutzen die Reifenfreiheit nicht aus Rose Shave
≈ gleichauf mit Orbea Orca Aero (2026) und Specialized Crux 5Sehr leicht für ein Aero-Rad: gewogen 6,56–6,8 kg (FFX Red AXS) Sehr steif mit direktem Antritt: TOUR Tretlager 71 N/mm, Tests heben Antritt und Klettern hervor Straffer Komfort: TOUR Heck 169 / Front 109 N/mm, auf rauem Belag ermüdend, FF-Tests mit Serienlaufrädern ruppig Specialized Crux 5
≈ gleichauf mit Rose Shave und Trek Domane Gen 5Sehr leicht für ein Gravel-Race-Rad: 7,1–7,3 kg gewogen (S-Works), rund 1 kg unter Wilier und Argon 18 im Cyclingnews-Test Schnell und antrittsstark; Specialized nennt 15,2 W Aero-Vorteil ggü. Crux 4 (Herstellerangabe, nicht gemessen) Preis: 13.999 € für das S-Works, nach Testern 2.000–4.000 € über vergleichbaren Mitbewerbern Trek Domane Gen 5
≈ gleichauf mit Specialized Crux 5 und Canyon Endurace CF SLX (2026)Hoher Komfort ohne IsoSpeed: 35-mm-Reifen bei niedrigem Druck und runde 27,2-mm-Stütze dämpfen auf rauem Asphalt, Tester vermissen IsoSpeed nicht Ruhiges, berechenbares Fahrverhalten dank langem Radstand, stabil auch in schnellen Abfahrten Unterrohr-Staufach entfällt, Werkzeug muss in die Tasche – mehrere Tester sehen das als Rückschritt Canyon Endurace CF SLX (2026)
≈ gleichauf mit Trek Domane Gen 5 und Pinarello Dogma X (2. Generation)Hoher Komfort trotz Aero-Rahmen: VCLS-Aero-Stütze und 32-mm-Serienreifen dämpfen spürbar, auch nach 4–6 Stunden Ruhiges, stabiles Fahrverhalten dank längerem Radstand (1.009 mm in M), sicher und berechenbar in Abfahrten Nicht leicht: 8,0 kg gewogen in der Haupt-Ausstattung, spürbares Mehrgewicht gegenüber Race-Rädern Pinarello Dogma X (2. Generation)
≈ gleichauf mit Canyon Endurace CF SLX (2026) und Cannondale SuperSix EVO Gen 5Präzises, stabiles Handling: direkte Lenkung, souverän in Abfahrten, sicher bei hohem Tempo und auf Schotterstücken Lebendiger Vortrieb: direkte Kraftübertragung im Antritt, steif beim Klettern, wenn auch weniger steif als das Dogma F Preis ab 14.900 €: laut BikeRadar nicht zu rechtfertigen, ein Canyon Endurace CF SLX 8 fahre sich nicht schlechter Cannondale SuperSix EVO Gen 5
≈ gleichauf mit Pinarello Dogma X (2. Generation) und Canyon Grail Gen 3Handling: präzise, ruhig und vertrauenerweckend, in Abfahrten und schnellen Kurven sicher; bei Tempo kaum Nervosität Rahmen steif und effizient bei Antritt, Sprint und am Berg (TOUR Tretlager 63 N/mm) Weiterentwicklung statt Neuentwicklung: für Gen-4-Besitzer kaum Grund zum Wechsel Canyon Grail Gen 3
≈ gleichauf mit Cannondale SuperSix EVO Gen 5 und Cannondale CAAD14Bis 57 mm Reifenfreiheit (2,25 Zoll), in Tests mit Thunder-Burt, 50- und 2,2-Zoll-Reifen bestätigt Stabiles, vorhersehbares Handling bei hohem Tempo und auf schnellen Schotterabfahrten Gewicht: gewogen 8,4–8,7 kg (CFR Di2), 8,7–9,5 kg bei anderen Ausstattungen – schwerer als das Specialized Crux (Quellen 8, 10) Cannondale CAAD14
≈ gleichauf mit Canyon Grail Gen 3 und Van Rysel RCR-GPräzises, stabiles Handling mit SuperSix-ähnlicher Geometrie; sicher in Abfahrten (TOUR Lenkkopf 9,5 N/mm) Steifer Rahmen mit sofortigem Antritt (TOUR Tretlager 69 N/mm) Schwere Serien-Alulaufräder und mäßige Serienreifen bremsen das Rad; Carbonräder und bessere Reifen empfohlen Van Rysel RCR-G
≈ gleichauf mit Cannondale CAAD14Viel Rad fürs Geld: Red-Build 6.599 € mit Powermeter und Carbonlaufrädern, deutlich unter Giant Revolt und Specialized Crux Steif und antrittsstark: hohe Rahmen- und Tretlagersteifigkeit, Kraft kommt direkt als Vortrieb an Harte, wenig nachgebende Fahrt: auf Wurzeln, Steinen und grobem Schotter rüttelt es an Vorbau und Heck