Canyon · Gravel-Race · CFR Di2 · 57 mm Reifenfreiheit
Canyon Grail Gen 3
Bis 57 mm Reifenfreiheit (10 Quellen) und stabiles Handling bei Tempo (12 von 14) sind die Stärken. 2 4 5 8 10 15 Schwer: Das CFR Di2 wiegt gewogen 8,4–8,7 kg (Gewicht-Score 4,6); Laufräder und Serienreifen gelten als Bremse. 4 8 10 Komfort hängt an der Reifenbreite: TOUR misst Heck 142,5 und Front 65,2 N/mm, ab Werk sind es nur 45 mm. 1 4 9 13 TOUR-Prüfstand: Antritt 45,3 N/mm, Lenkkopf 7,4 N/mm – im Fahreindruck wirkt das Rad dagegen schnell und stabil. 1 4 8 13 Preis-Leistung ordentlich, doch vier Tests raten eher zu CF SLX oder CF als zum 6.500-€-CFR-Di2. 3 4 5 13
Der Score wird ausschließlich aus externen Tests berechnet – Provisionen fließen nicht ein.
Kriterien im Detail
Jede Quelle bewertet anders (Prozent, Sterne, Schulnoten). Wir rechnen alles auf 0–10 um und zeigen, wie stark die Tests übereinstimmen.
Klartest-Score (gewichteter Mittelwert)
Spannweite niedrigste bis höchste Einzelnote
Konsens & Widersprüche
Was fast alle Tests bestätigen – und wo sie sich widersprechen. Die Zahl zeigt, wie viele der geprüften Tests den Punkt erwähnen.
Stärken laut Konsens
Schwächen laut Konsens
Für wen geeignet?
Rennen & schnelle Gruppen
Aero- und Stabilitätseindruck gut, aber schwache TOUR-Antrittssteifigkeit und 8,4–8,7 kg; Tests sehen es eher für lange Gravel-Rennen als für Antritts-Rennen1 4 8 Langstrecke & Komfort
Komfort ist gut, aber reifenabhängig: TOUR misst Heck 142,5 N/mm nur durchschnittlich, ab Werk sind es 45 mm; mit 50–57 mm lobt ihn auch der 1.000-km-Test1 2 4 Gravel & Schotter
57 mm Reifenfreiheit, laufruhig auf Schotterabfahrten, Staufach und Montagepunkte für Taschen2 4 5 15 Ganzjahr & Pendeln
Das CFR hat keine Schutzblechaufnahmen (nur CF SLX und CF) und ist auf Race-Einsatz ausgelegt4 13
Alle 22 Quellen – und wie wir sie bewerten
Wir prüfen jeden Test, bevor er in den Score einfließt: Hat die Redaktion selbst gemessen? Wie lange getestet? Gibt es echte Kritikpunkte? Je tiefer der Test, desto stärker zählt er.
Gewicht 3× · Labor & Langzeit Gewicht 2× · Eigener Praxistest Gewicht 1× · Kurztest Gewicht 0 · Fake-Verdacht
youtube.com Kanal ist Canyon-Experience-Partner (Händler) und wirbt für Probefahrten im eigenen Laden Nur positive Punkte, keine Schwächen genannt youtube.com Produkt nie in der Hand (nur Shop-Seite und Renderings kommentiert) youtube.com Fast ausschließlich Herstellerangaben, keine eigenen Fahreindrücke Nur positive Punkte bike-magazin.de Kein Hands-on – Urteil ausdrücklich „on paper“ Preise abweichend vom Canyon-Shop (z. B. CFR Di2 6.999 €, Canyon: 6.500 €) cyclist.co.uk Kein Hinweis, dass das Rad gefahren wurde Nur positive Punkte bikeradar.com Kein Hands-on (keine Fahreindrücke) Überwiegend Herstellerangaben und -zitate velomotion.de Kein Hands-on Datenfehler: GR 50 CF „innen 17“ mm (Hersteller: 27 mm), CF-SLX-Rahmen 1.085 g (Hersteller: 1.090–1.095 g)
Was Besitzer berichten
Foren und Communitys zeigen, was Tests oft nicht erfassen: Langzeitprobleme und Firmware-Updates. Diese Berichte fließen nicht in den Score ein.
Viele Kommentatoren kritisieren das hohe Gewicht (Herstellerangaben bis 9,56 kg, Vergleich mit Decathlon/Van Rysel, Rose Backroad FF ~1 kg leichter). Ein Besitzer (runningiron, CF SLX 8 AXS, Gr. L) wiegt sein Rad ab Karton ohne Pedale mit genau 9 kg; spart mit Zipp-303-Laufrädern und Tubeless rund 450 g. Forum · Okt 2026 Gewicht der Serienräder über Katalogangabe
Thread öffnen: Gewicht der Serienräder über Katalogangabe (neuer Tab) Ein Besitzer (Anonymaus, mit 50-mm-Reifen) fragt, ob es normal sei, dass es beim Anziehen der Sattelstütze laut knarzt. Keine Lösung im Thread. Forum · Okt 2026 Knarzen und Knacken (Sattelstütze, Klemmung, Tretlager)
Thread öffnen: Knarzen und Knacken (Sattelstütze, Klemmung, Tretlager) (neuer Tab) Besitzer erhält sein CF SLX 8 AXS rund 50 Stunden nach Bestellung; Force-AXS-Modell kurz nach Launch laut Thread ausverkauft, ein Interessent vergleicht deshalb mit dem sofort lieferbaren Rose Backroad FF. Ein separat bestellter Wunschsattel kam beschädigt. Forum · Sep 2026 Lieferzeit und Verfügbarkeit
Thread öffnen: Lieferzeit und Verfügbarkeit (neuer Tab) Besitzer (186 cm, 88 cm Schrittlänge) fährt Gr. L, „passt perfekt“, fühlt sich wie sein Aeroad mit breiten Reifen an; ausgeliefert mit 20 mm Spacern. Andere Nutzer diskutieren M vs. L und die aggressive Front. Forum · Sep 2026 Sitzposition, Geometrie und Größenwahl
Thread öffnen: Sitzposition, Geometrie und Größenwahl (neuer Tab) Meistbewerteter Kommentar zum Launch: 9+ kg für ein modernes Carbonrad „a bit chunky“; Gegenstimmen verweisen auf Reifenfreiheit und rechnen Rahmen/Gabel/Cockpit gegen das S-Works Crux. Im AMA begründet Canyon das Mehrgewicht mit Aero-Vorteilen. Noch keine Besitzerberichte. Reddit · Sep 2026 Gewicht der Serienräder über Katalogangabe
Thread öffnen: Gewicht der Serienräder über Katalogangabe (neuer Tab) Canyon-Team bestätigt im AMA, dass das Grail kurz nach Launch ausverkauft ist (begrenzte Kapazität); Nutzer berichten von ersten Auslieferungen und Zahlungslinks ~10 Tage vor Versand. Kein Alu-Modell geplant; MyCanyon für CF SLX später. Reddit · Sep 2026 Lieferzeit und Verfügbarkeit
Thread öffnen: Lieferzeit und Verfügbarkeit (neuer Tab) Interessenten diskutieren, ob Gen 3 wirklich aggressiver sitzt (laut Geo-Tabelle mit Serien-Spacern ähnlich wie Gen 2) und das lange Oberrohr mit kurzem 80-mm-Vorbau in M; Canyon: Geometrie über CF/CF SLX/CFR identisch. Reddit · Sep 2026 Sitzposition, Geometrie und Größenwahl
Thread öffnen: Sitzposition, Geometrie und Größenwahl (neuer Tab) Hinweis, dass das CFR Di2 (6.500 €) links nur einen Bremshebel ohne Zusatztasten (BL-RX825 statt ST-RX825) hat und Canyon dies in der Ausstattungsliste nicht nennt; deckt sich mit Kritik von road.cc (s04) und Ben Delaney (s10). Forum · Sep 2026 Weitere Berichte
Thread öffnen: Weitere Berichte (neuer Tab) Vorab-Thread (Prototyp bei der Traka); ein Nutzer bedauert, dass es wieder kein Rahmenset gibt (Wunsch: Aufbau mit Campagnolo Ekar). Deckt sich mit GRAN FONDO-Kritik (s02). Wenig Inhalt, Seite lädt teils nicht. Forum · Mai 2026 Weitere Berichte
Thread öffnen: Weitere Berichte (neuer Tab) Mehrere Nutzer vermissen eine 2-fach-Option für gemischten Straßen-/Gravel-Einsatz; Gegenstimmen halten moderne 1x-Bandbreite für ausreichend. Ein Nutzer verzichtet wegen der hookless GR-50-CF-Laufräder auf das CF SLX. Reddit · Sep 2026 Weitere Berichte
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Transparenz
So entsteht der Klartest-Score
1 · FindenKI hat 22 Tests aus Fachmedien, Laboren, Videos und Foren zusammengetragen. 2 · PrüfenJeder Test wird auf 12 Qualitätssignale geprüft und als A, B, C oder X eingestuft. 3 · NormierenProzent, Sterne und Schulnoten werden auf 0–10 umgerechnet, je Kriterium. 4 · GewichtenScore = gewichteter Mittelwert (A 3× · B 2× · C 1×). Provisionen fließen nie ein.
Beispiel Vortrieb (Aero & Antritt): (3,2×3 + 6,0×1,5 + 8,5×1 + …) ÷ Summe der Gewichte = 6,4
Diese Zusammenfassung wurde von einer KI erstellt.
Alternativen laut Testlage
Die KI vergleicht die Testergebnisse ähnlicher Modelle – je nachdem, was dir wichtiger ist.
Komfortabler Trek Domane Gen 5
Komfort-Teilnote 8,1 statt 7,6 Bis 40-mm-Reifen – leichtes Gelände möglich Endurance-Rennrad, kein vollwertiges Gravelbike UVP SLR 7 6.999 € statt 6.500 € Schneller Cannondale SuperSix EVO Gen 5
TOUR-Windkanal 205 W bei 45 km/h, Tretlager 63 N/mm TOUR-Gewicht 6,89 kg statt 8,4–8,7 kg Straßenrad: nur bis 32 mm Reifen, kein Gravel UVP 6.499 €, nur elektronische Gruppen Günstiger Canyon Endurace CF SLX (2026)
UVP 4.499 € statt 6.500 € Schutzblechmontage und Staufach Straßenrad: nur bis 38 mm Reifen, kein Gravel TOUR-Gewicht 8,02 kg