Cervélo · Race-Allrounder · SRAM Force AXS · 7,2 kg
Cervélo Soloist (2026)
Fahrverhalten in allen 10 Fahrtests gelobt: ruhig bei Tempo, in Abfahrten und bei Seitenwind. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Gewogen 7,2–7,5 kg (Force AXS), Red 6,85 kg: leicht für ein Aero-Rad, aber über den 7,07 kg des Herstellers. 1 3 4 6 11 Komfort geteilt: breite Felgen und Reifen helfen, Rahmen und Cockpit bleiben straff, Serienreifen nur 29 mm. 2 3 4 5 8 40-cm-Cockpit zu breit (7 Tests) und Serien-Sattel unbequem (4 Tests); Cockpit-Tausch 60 Tage kostenlos. 1 2 3 5 7 8 9 7.499 € für Force AXS mit Powermeter und Carbonlaufrädern: unter S5/R5, aber Giant und Canyon sind günstiger. 3 4 6
Der Score wird ausschließlich aus externen Tests berechnet – Provisionen fließen nicht ein.
Kriterien im Detail
Jede Quelle bewertet anders (Prozent, Sterne, Schulnoten). Wir rechnen alles auf 0–10 um und zeigen, wie stark die Tests übereinstimmen.
Klartest-Score (gewichteter Mittelwert)
Spannweite niedrigste bis höchste Einzelnote
Konsens & Widersprüche
Was fast alle Tests bestätigen – und wo sie sich widersprechen. Die Zahl zeigt, wie viele der geprüften Tests den Punkt erwähnen.
Stärken laut Konsens
Schwächen laut Konsens
Für wen geeignet?
Rennen & schnelle Gruppen
Tests loben Antritt und Stabilität, doch Tempo (8,0) liegt nicht klar über dem Kategorie-Schnitt; zum S5 fehlen laut Hersteller rund 11 W4 5 9 Langstrecke & Komfort
Komfort nur mit breiteren Reifen als den 29-mm-Serienreifen gut, Rahmen und Cockpit straff, Race-Geometrie (STR 1,45)3 4 5 8 Gravel & Schotter
Race-Rad mit 36 mm Reifenfreiheit, kein Gravel-Einsatz vorgesehen2 4 Ganzjahr & Pendeln
Keine Schutzblech-Aufnahmen, Reifenfreiheit nur 36 mm4
Alle 23 Quellen – und wie wir sie bewerten
Wir prüfen jeden Test, bevor er in den Score einfließt: Hat die Redaktion selbst gemessen? Wie lange getestet? Gibt es echte Kritikpunkte? Je tiefer der Test, desto stärker zählt er.
Gewicht 3× · Labor & Langzeit Gewicht 2× · Eigener Praxistest Gewicht 1× · Kurztest Gewicht 0 · Fake-Verdacht
bicyclingaustralia.com.au Herkunft des Testrads nicht genannt Datenfehler im Datenkasten: „RRP $11.000 ($5.900 Frameset)“ bei einer Force-Ausstattung (Hersteller: $8.500; Frameset $4.000); im Text selbst „around $8,500“ youtube.com Händlervideo (Werbung für Probefahrt im Laden) Nur Positives, keine Kritik, kein Fahrtest – im Wesentlichen Herstellerangaben sigmasports.com Händlertext mit Kauf-Links und „Shop the range“ Kein Hands-on-Hinweis, überwiegend Pressetext road.cc Kein Hinweis, dass das Rad in der Hand war; Herstellerangaben/Pressetext (Windkanal 8,6 W, 267 g) bike-magazin.de Kein Hinweis auf Hands-on; Text deckungsgleich mit TOUR-Beitrag desselben Autors (Syndikation) und Herstellerangaben tour-magazin.de Kein Hinweis, dass das Rad in der Hand war; Text ≈ BIKE-Magazin-Beitrag; nennt 287 g Ersparnis (Hersteller: 267 g) bikebiz.com Pressemitteilung ohne Hands-on bikeradar.com Herstellerangaben ohne eigene Messung oder Fahrt wheelbase.co.uk Händlertext, Werbesprache, nur Herstellerangaben ("Look out for the all-new Cervélo Soloist arriving at Wheelbase") youtube.com Händlervideo mit Shop-Link Nur Positives, keine Kritik; Kernaussagen sind Herstellerangaben youtube.com Autor: „I haven't ridden this“ (Urteil ohne Fahrt) Händlervideo, nur Positives cyclingarchives.com Veröffentlicht am 11.05.2026, vor dem Marktstart (13.07.2026) – Vorgänger-Daten: 34 mm, zweiteiliger Lenker HB13, Rival $4.300 Falsche Kerndaten für das neue Modell und nicht belegbare Behauptungen (angebliche TOUR-Windkanaldaten „03/2026“ ohne Fundstelle) Erkennbar generierter Massentext (Keyword-Struktur, FAQ-Abschnitt)
Was Besitzer berichten
Foren und Communitys zeigen, was Tests oft nicht erfassen: Langzeitprobleme und Firmware-Updates. Diese Berichte fließen nicht in den Score ein.
Zwei Forennutzer: Das 60-Tage-Tauschprogramm gilt nur, wenn die gewünschte Cockpitgröße lieferbar ist – beim S5 waren beliebte Maße monatelang nicht verfügbar; vorher mit dem Händler klären. Ein Hinweis, dass der U23-Weltmeister auf dem neuen Soloist siegte. Keine Besitzerberichte zu Langzeitproblemen. forum · Sep 2026 Cockpit und Integration (Kompatibilität, Computerhalter, Einstellbarkeit)
Thread öffnen: Cockpit und Integration (Kompatibilität, Computerhalter, Einstellbarkeit) (neuer Tab) Drei Leser (ein Vorgänger-Besitzer): Preise sehr hoch für das Zielpublikum (Ultegra Di2 £7.000, Force zu teuer), Änderungen gegenüber dem alten Soloist zu klein („going from an SL8 to an SL9“); Cervélo habe die frühere Ansage „nicht für Serienräder mit Spitzengruppen“ aufgegeben. Keine Besitzer des neuen Modells. forum · Jul 2026 Preisverfall und Rabatte (Vorgänger vs. Neuheit)
Thread öffnen: Preisverfall und Rabatte (Vorgänger vs. Neuheit) (neuer Tab)
Transparenz
So entsteht der Klartest-Score
1 · FindenKI hat 23 Tests aus Fachmedien, Laboren, Videos und Foren zusammengetragen. 2 · PrüfenJeder Test wird auf 12 Qualitätssignale geprüft und als A, B, C oder X eingestuft. 3 · NormierenProzent, Sterne und Schulnoten werden auf 0–10 umgerechnet, je Kriterium. 4 · GewichtenScore = gewichteter Mittelwert (A 3× · B 2× · C 1×). Provisionen fließen nie ein.
Beispiel Fahrverhalten & Stabilität: (9,0×1,5 + 9,0×1 + 9,0×1 + …) ÷ Summe der Gewichte = 8,6
Diese Zusammenfassung wurde von einer KI erstellt.
Alternativen laut Testlage
Die KI vergleicht die Testergebnisse ähnlicher Modelle – je nachdem, was dir wichtiger ist.
Komfortabler Trek Domane Gen 5
Komfort 8,1 statt 7,1, Endurance-Auslegung UVP 6.999 € statt 7.499 € Vortrieb 6,8 statt 8,0 Fahrverhalten 7,5 statt 8,6 Schneller Merida Reacto V
Vortrieb 9,0 statt 8,0 Preis-Leistung 8,0 statt 7,0 Komfort 6,7 statt 7,1 UVP 10.199 € statt 7.499 € Günstiger Ridley Kanzo Fast 2.0
UVP 6.999 € statt 7.499 € Klartest-Score 8,4 statt 7,7 Ausstattung & Alltag nur 8,1