Klartest-Score (gewichteter Mittelwert)Spannweite niedrigste bis höchste Einzelnote
Konsens & Widersprüche
Was fast alle Tests bestätigen – und wo sie sich widersprechen. Die Zahl zeigt, wie viele der geprüften Tests den Punkt erwähnen.
Stärken laut Konsens
Sehr leicht: gewogen 6,49–6,89 kg ohne Pedale (S-Works, je nach Gruppe und Größe), trotz 30-mm-Reifen und Aero-Laufrädern12581113Präzises, stabiles Handling bei hohem Tempo und in Abfahrten; TOUR misst die Lenkkopfsteifigkeit bei 9,23 N/mm123479111214151617Direkter, steifer Antritt und gute Kletterqualitäten (TOUR-Tretlager 61,1 N/mm)1235711121516Hochwertige Serienausstattung: Roval Rapide CLX III mit Carbonspeichen, 30-mm-Cotton-TLR, Dura-Ace Di2 bzw. SRAM Red AXS, UDH1256789111314Im Fahreindruck für ein Race-Rad komfortabel, vor allem dank 30-mm-Reifen; auch lange Ausfahrten ohne Beschwerden356789101113141517
Schwächen laut Konsens
Sehr hoher Preis: S-Works 13.999 €, Rahmenset 5.799 €; günstigere Ausstattungen zum Start kaum getestet1246789131516Gegenüber dem SL8 kaum spürbarer Fortschritt; die 4 W Aero-Vorteil sind Herstellerwert bzw. im Alltag nicht erfahrbar1346789131516Reifenfreiheit nur 32 mm, von mehreren Tests als konservativ bemängelt24679Integration schränkt ein: 15-mm-Versatz-Stütze ab Werk, Lenker, Kurbel und Stützenversatz nicht frei wählbar, Anpassung nur über den Händler234569141617
Hier sind sich die Tests uneinig: Komfort: Prüfstand gegen Fahreindruck
„Für ein Race-Rad komfortabel“Die meisten Praxistests loben Straßenverhalten und 30-mm-Reifen; auch lange Ausfahrten seien ohne Beschwerden möglich.356789101113141517„Straff, nicht überragend“TOUR misst am Prüfstand Heck 159,7 und Front 122 N/mm (Giant Propel: 109 / 96) – die schwächsten Laborwerte des Rads; Rennrad-News nennt den Komfort „nicht überragend“.12
Einordnung der KI: Der Prüfstand misst nur Rahmen, Stütze, Gabel und Cockpit, nicht Reifen und Laufräder; die Praxistests loben genau diese. Die meisten Fahrberichte sind Erstfahrten über wenige Stunden. In den Komfort-Score geht der Messwert mit voller Gewichtung ein, die Fahreindrücke zählen halb – deshalb die große Streuung.
Hier sind sich die Tests uneinig: Vortrieb: Fahreindruck gegen Aero-Messung
„Spürbar schnell und direkt“Antritt, Steifigkeit und Klettern werden fast durchweg gelobt; Tester halten bei hohem Tempo mühelos 45–50 km/h.2357910111214151617„Kein spürbarer Fortschritt, Aero nur Mittelfeld“TOUR misst 205 W bei 45 km/h – 4 W besser als das SL8, aber über den 195–197 W der Aero-Spezialisten; BikeRadar, Bicycling, road.cc und Cycling Weekly spüren keinen Unterschied zum SL8.146813
Einordnung der KI: Die 4 W sind nur im Windkanal messbar (TOUR bestätigt sie); im Fahrbetrieb geht der Vorteil im Rauschen unter. Das Tarmac bleibt ein Allrounder, der mit Gewicht und Steifigkeit punktet, nicht mit Aero-Bestwerten.
Für wen geeignet?
Rennen & schnelle Gruppen
Antritt, Steifigkeit und Gewicht Spitze, aber der Vortrieb-Score liegt knapp unter der Profilregel (Aero-Spezialisten messen weniger Watt) 13712
Langstrecke & Komfort
Prüfstand-Komfort straff, im Fahreindruck ordentlich; kein Endurance-Rad (sportliche Position, 32 mm Reifenfreiheit) 129
Gravel & Schotter
Race-Rad mit nur 32 mm Reifenfreiheit, nicht für Schotter ausgelegt 24
Ganzjahr & Pendeln
Keine Schutzblech-Aufnahmen belegt, nur 32 mm Reifenfreiheit, proprietäres Cockpit und nur elektronische Schaltungen 26
Alle 19 Quellen – und wie wir sie bewerten
Wir prüfen jeden Test, bevor er in den Score einfließt: Hat die Redaktion selbst gemessen? Wie lange getestet? Gibt es echte Kritikpunkte? Je tiefer der Test, desto stärker zählt er.
Gewicht 3× · Labor & Langzeit
Gewicht 2× · Eigener Praxistest
Gewicht 1× · Kurztest
Gewicht 0 · Fake-Verdacht
Alle 19Im Score (17)Labortests (1)Ausgeschlossen (2)
Sortiert nach Gewicht
TOURtour-magazin.de · 28.08.2026Labor · GST-Windkanal (45 km/h) · Steifigkeits-/Komfortprüfstände · Waage · Praxistest · TOUR-Notenschema (Labor 85 %, Ausstattung 15 %)Test öffnen (TOUR, neuer Tab)MesslaborWindkanal„Kein anderes Rad macht in allen Kategorien gleichzeitig so wenig falsch.“TOUREigene Labormessungen (Windkanal, Steifigkeit, Komfort, Gewicht) nach offengelegtem, gewichtetem NotenschemaDirekter Vergleich mit Messwerten von SL8 und Giant PropelKonkrete Schwächen gemessen (Komfort Front 3,7, Heck 2,3; Propel leichter und komfortabler)Autor mit Expertise genannt (Jens Klötzer)Rennrad-Newsrennrad-news.de · 30.06.2026Praxistest über 1.000 km im Spessart (mehrere Wochen, Leihgerät vor Launch) · gewogen · Cockpit vermessen · VideoTest öffnen (Rennrad-News, neuer Tab)„Was bleibt, ist ein echter Alleskönner, an dem es abgesehen vom sehr hohen Preis fast nichts zu kritisieren gibt.“Rennrad-NewsTestdauer und -umfang dokumentiert (über 1.000 km, Anstiege bis 12 %, Ausfahrten > 100 km)Eigene Messungen: Gewicht gewogen, Cockpitbreite und Überhöhung vermessenKonkrete Schwächen (Preis, Gangsprünge 10-36, 21 mm Maulweite, Lenkanschlag, Komfort nur ok)Leihgerät offengelegt, Testerprofil genanntRoad Bike Actionroadbikeaction.com · 25.08.2026Praxistest im Alltag ("live on the SL9"), Gr. 54, Dauer nicht beziffertTest öffnen (Road Bike Action, neuer Tab)„Ich kann nicht sagen, dass es ein Upgrade wie Tag und Nacht gegenüber dem SL8 ist, aber es verdient einen Platz als Top-Anwärter in der Hochleistungskategorie.“Road Bike Action · Original: „I can’t say that it’s a night and day upgrade from the SL8 but it does earn a place as a top contender in the high performance category.“Hands-on mit eigenem Testrad (S-Level, Gr. 54) über mehrere AusfahrtenKonkrete Schwächen (36-cm-Lenker für kräftige Fahrer, 4iiii-Powermeter-Daten, Vibrationen im Einteiler-Cockpit)Vergleich mit Aethos und leichteren Aero-LaufrädernBikeRadarbikeradar.com · 30.06.2026Erster Fahrtest Pressecamp Costa Brava, ca. 75 km in knapp 3 h (Regen/trocken), Gr. 56 · VideoTest öffnen (BikeRadar, neuer Tab)„Es ist leicht, schnell, handelt brillant, beschleunigt schnell und so weiter, aber ich konnte nicht anders als zu denken, dass ich mit verbundenen Augen unmöglich einen Unterschied zwischen einem SL9 und einem SL8 hätte feststellen können.“BikeRadar · Original: „It’s light, fast, handles brilliantly, accelerates quickly and so on, but I couldn’t help thinking that if you blindfolded me, there’s no way I’d have been able to tell the difference between an SL9 and an SL8.“Hands-on mit Testbedingungen offengelegt (Pressecamp, 75 km, Gr. 56, Ausstattung)Mehrere konkrete Schwächen (Preis, kaum spürbarer Fortschritt, 32 mm Reifenfreiheit, keine garantierte Anpassung von Lenker/Kurbel)Vergleich mit SL8, Cervélo S5, Rose Shave FFX, Giant PropelVelovelo.outsideonline.com · 30.06.2026Launch-Camp Costa Brava (Regen, Anstiege, Flachstücke), Gr. 56; Gewicht gewogen (Gr. 54)Test öffnen (Velo, neuer Tab)„Es spricht stark dafür, das beste Rennrad der Welt zu sein, weil es alles, was eine Elite-Rennmaschine leisten soll, auf höchstem Niveau tut.“Velo · Original: „It makes a strong argument for being the best race bike in the world because it does everything an elite road machine should do at the absolute highest level.“Hands-on mit detaillierten Fahrbeobachtungen (Nässe, 45–50 km/h, Anstiege, Seitenwind)Gewicht selbst gewogenKonkrete Schwächen (Seitenwindanfälligkeit mit tiefen Laufrädern, zu breite Serienlenker/zu lange Kurbeln, konservative Weiterentwicklung)Vergleich mit Factor One, Colnago Y1Rs, Cervélo S5Nennt Kompatibilität mit mechanischen Gruppen (Rennrad-News und Bicycling: nur elektronische Schaltungen)Bicyclingbicycling.com · 30.06.2026Fahrtest Gr. 54, Vergleich mit eigenem SL8 (gleiche Laufräder/Reifen); gewogen mit PedalenTest öffnen (Bicycling, neuer Tab)„Für sich genommen ist das SL9 praktisch der Goldstandard moderner Straßenrennräder.“Bicycling · Original: „Judged on its own, the SL9 is pretty much the gold standard of modern road race bikes.“Tester besitzt ein SL8 und vergleicht mit gleichen Laufrädern/ReifenKonkrete Schwächen (keine Wahl von Kurbel/Lenker/Stütze beim Kauf, nur S-Works zum Start, Win Fin für Alltag kaum relevant, 32 mm Reifenfreiheit konservativ)Autor mit Rennhintergrund genanntGRAN FONDOgranfondo-cycling.com · 30.06.2026Fahrtest Costa Brava und Hausrunden im Schwarzwald (vor Launch), gewogen auf Redaktionswaage, Gr. 54Test öffnen (GRAN FONDO, neuer Tab)„Das intuitive Handling zusammen mit der beeindruckenden Stabilität macht es weiterhin zu einer erstklassigen Rennmaschine, die weder an langen Anstiegen noch in Vollgas-Sprints Kompromisse verlangt.“GRAN FONDO · Original: „The intuitive handling, paired with impressive stability, continues to make it a first-class race machine that asks for no compromises on long climbs or in all-out sprints.“Hands-on auf zwei Testrevieren, Gewicht selbst gewogen, Reifenbreite nachgemessenKonkrete Schwächen (32 mm Reifenfreiheit, nur S-Works für 13.999 €, Herstellervergleiche nur mit eigener Methodik)Kritische Einordnung der Hersteller-Simulation (S5 mit besserem CdA)road.ccroad.cc · 30.06.2026Back-to-back-Vergleich SL9 vs. SL8, Gr. 54, gewogen ohne Pedale · VideoTest öffnen (road.cc, neuer Tab)„Specialized mag diese 4 Watt eingespart haben, aber in Wirklichkeit fühlt sich das neue Rad genau wie das alte an.“road.cc · Original: „Specialized might have saved those 4 watts, but the reality is that the new bike feels just like the old one.“Direkter Back-to-back-Vergleich mit dem VorgängerGewicht selbst gewogen, Lenkerbreite an Hoods nachgemessenKonkrete Schwächen (kein spürbarer Unterschied, Sattel zu breit, Preis vs. rabattiertes SL8, Simulationen bergig ausgewählt)RennRadradsport-rennrad.de · 30.06.2026Erster Test Pressecamp Girona/Tossa de Mar, ca. 135 km, 2.600 Hm, mit Rapide- und Alpinist-LaufrädernTest öffnen (RennRad, neuer Tab)„Das Ergebnis ist eines der dynamischsten und komplettesten Rennräder der aktuellen Generation.“RennRadHands-on mit dokumentiertem Testumfang (135 km, 2.600 Hm, zwei Laufradsätze)Konkrete Schwächen (nur 15-mm-Setback-Stütze, sehr hoher Preis, geringer Mehrwert für SL8-Besitzer)Vergleich mit SL8; Autor genanntMitchOnTwoWheels (YouTube)youtube.com · 24.08.2026Vlog eines Käufers, zweite Ausfahrt (Zone 2, 40–50 mi), Vergleich mit eigenem SL8Test öffnen (MitchOnTwoWheels (YouTube), neuer Tab)„Und ich kann dir sagen, es ist ein schnelleres Rad. Etwas schwerer. Das Heck fühlt sich ein bisschen geschmeidiger an.“MitchOnTwoWheels (YouTube) · bei 06:57 · Original: „And I can tell you it's a faster bike. Little bit heavier. Back end feels a little bit more supple.“Selbst gekauftes Rad (offengelegt), direkter Vergleich mit eigenem SL8Nur zweite Ausfahrt, Vlog ohne MethodikBrújula Bikebrujulabike.com · 17.08.2026Test "für eine Saison" (Dauer nicht beziffert), Gr. 54, gewogen ohne PedaleTest öffnen (Brújula Bike, neuer Tab)„Der Tretlagerbereich fühlt sich wie ein Block an, der jedes Watt überträgt.“Brújula Bike · Original: „The bottom bracket area feels like a block that transmits every watt.“Hands-on mit eigenem Testrad, Gewicht gewogenKeine konkreten Schwächen genannt – zu wenig kritische Tiefe für BNur positive Punkte, keine Kritik am RadENDU (YouTube)youtube.com · 29.07.2026Videotest mit Ex-Profi und Profi-Triathlet: Sprints bis 1.500 W, Ebene 50 km/h, Abfahrt > 60 km/hTest öffnen (ENDU (YouTube), neuer Tab)„Man steht auf, das Rad ist schön steif, es biegt sich absolut nicht.“ENDU (YouTube) · bei 12:52 · Original: „rigida, non flette assolutamente“Hands-on mit beschriebenen Fahrsituationen (Sprint, Ebene, Abfahrt)Kaum konkrete Kritik, keine MessungenKaum konkrete Schwächen, fast nur LobCycling Weeklycyclingweekly.com · 30.06.2026Erste Ausfahrt ca. 70 km auf eigenen Testrunden (Surrey Hills) ab Specialized UK, gewogen ohne PedaleTest öffnen (Cycling Weekly, neuer Tab)„Das S-Works Tarmac SL9 bleibt butterweich, ohne Detail und Gefühl zu opfern.“Cycling Weekly · Original: „the S-Works Tarmac SL9 remains buttery smooth without sacrificing detail or feel.“Hands-on auf bekannten Testrunden, Gewicht gewogen, Vergleich mit SL8 (6 Monate Langzeittest) und SuperSix EvoNur 70 km, kaum konkrete SchwächenCyclingnewscyclingnews.com · 30.06.2026Launch-Artikel mit "Early review" nach ca. 4–5 h Fahrzeit (Morgan Hill); Einordnung gegen eigene WindkanaltestsTest öffnen (Cyclingnews, neuer Tab)„Es ist eine wunderbare Mischung aus spritziger, punchiger Ansprache unter Last, ansonsten aber ruhig, stabil und kultiviert.“Cyclingnews · Original: „It's a lovely blend of snappy and punchy responsiveness under power, but smooth, stable and refined the rest of the time.“Hands-on (mehrere Stunden, Abfahrt am Coe), Vergleich mit SL6–SL8Nur Frühtest ohne eigene Messungen, kaum Schwächenbike-x / ROADBIKEbike-x.de · 30.06.2026Erster Fahreindruck Pressecamp Costa Brava, 75 km, 1.200 Hm, Gr. 58 · Kurzvideo ROADBIKETest öffnen (bike-x / ROADBIKE, neuer Tab)„Das Tarmac SL9 vermittelte dabei sofort sowohl vollstes Vertrauen in die Lenkung, zeigte sich reaktionsschnell und präzise und rollte auch auf High-Speed-Passagen verlässlich und vorhersehbar.“bike-x / ROADBIKEHands-on mit beschriebener Runde und TestgrößeNur eine Ausfahrt; Kritik betrifft Herstellerangaben, kaum das Rad selbstDavid Arthur – Just Ride Bikes (YouTube)youtube.com · 30.06.2026Erste Ausfahrt Launch Costa Brava, Entwickler-InterviewTest öffnen (David Arthur – Just Ride Bikes (YouTube), neuer Tab)„Fährt sich wirklich schön durch die Kurven. Sehr vorhersehbar. Auch bei hohem Tempo ziemlich ruhig.“David Arthur – Just Ride Bikes (YouTube) · bei 11:07 · Original: „Handles really nicely through the corners. Very predictable. Pretty calm at high speed, as well“Hands-on auf bekannten Straßen, Vergleich mit Vorgängern und WettbewerbNur eine Ausfahrt, keine Messungenoutdoorbros (YouTube)youtube.com · 30.06.2026Erste Eindrücke mit eigenem Custom-Aufbau (Händler-Sponsor offengelegt), gewogenTest öffnen (outdoorbros (YouTube), neuer Tab)„Über rauem Asphalt schluckt es Straßenrauigkeit richtig gut, aber täuscht euch nicht: Es ist trotzdem ein Rennrad.“outdoorbros (YouTube) · bei 05:52 · Original: „Over rough pavement it absorbs road chatter really well, but make no mistake it's still a race bike.“Hands-on mit eigenem Aufbau, Sponsor (Händler) offengelegtErste Eindrücke, kaum KritikNur positive Punkte; Video gesponsert vom Händler, der das Rad aufgebaut hat (offengelegt)
2 Tests haben wir aussortiertSie fließen nicht in den Score ein. Wir zeigen sie trotzdem – damit du weißt, warum.
bicycling.comKein Hinweis, dass Comp-Modelle gefahren wurden – Pro/Contra-Bewertung ohne Hands-on
Foren und Communitys zeigen, was Tests oft nicht erfassen: Langzeitprobleme und Firmware-Updates. Diese Berichte fließen nicht in den Score ein.
Ein Käufer (Gr. 54, Shimano Di2) konnte sein SL9 zunächst nicht fahren: Die Aero-Sattelstütze ließ sich nicht tief genug einschieben (Umwerferschrauben, Di2-Akkuhalter), der Händler musste sie kürzen. Andere Nutzer verweisen aufs Handbuch (Kürzen durch den Händler ist zulässig).
Forum · Aug 2026
Ein Nutzer bestellte das Rahmenset Mitte Juli und erwartet es erst Ende Januar 2027; ein anderer bekam es nach einer Bestellung Anfang August binnen Wochen, weil der Händler es im Zulauf hatte. Dazu mehrere Beiträge zu Händlerrabatten und günstigeren Preisen im Ausland.
Forum · Sep 2026
Drei Besitzer (Umsteiger von Allez Sprint, Canyon Endurace SLX und SL8 Pro) loben nach den ersten Ausfahrten die Balance aus Steifigkeit und Komfort; ein Endurace-Umsteiger findet den Komfortverlust kleiner als erwartet. Ein Aufbau mit SRAM Red XPLR (1-fach) wog 6,81 kg. Keine Langzeitberichte.
Reddit · Sep 2026
Ein Nutzer nennt das SL9 die erste enttäuschende Tarmac-Generation: verpasste Chance auf mehr Reifenfreiheit, 4 W rechtfertigten 14.000 $ nicht, ein SL8 Pro für 6.800 $ sei der bessere Wert. Im Leak-Thread wird ebenfalls auf rabattierte SL8 verwiesen; ein SL8-Besitzer erwägt dagegen den Rahmenwechsel wegen der Win Fin.
Reddit · Jul 2026
Herstellerseite mit 11 Bewertungen (Ø 4,7, nur eine als geprüfter Käufer markiert), überwiegend kurzes Lob. Eine Besitzerin musste wie beim SL8 eine gerade Sattelstütze montieren und wünscht sich eine passende Aero-Stütze ohne Versatz; das deckt sich mit der Kritik am 15-mm-Versatz in zwei Tests.
Forum · Sep 2026
Diskussion ohne Besitzerberichte: Skepsis gegenüber dem neuen Lenkanschlag und dem filigranen Tretlagerbereich, Verweise auf Knarz-Meldungen beim SL8 in anderen Foren. Gegenstimmen nennen die lebenslange Rahmengarantie bei Registrierung. Ein konkreter SL9-Defekt wird nicht berichtet.
Forum · Jul 2026
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