KI-Meta-Analyse aus 17 Fachtests

Lemmo · Leichtes Stadt-E-Bike · Automatikschaltung · Hauptausstattung Core

Lemmo One Collab.Ride

Gewichteter Schnitt aus 15 geprüften Tests, normiert auf 0–10Befriedigend – Klartest-ScoreGemischt15 Tests · 0 Labor7,2–7,5Grenzfall: Die Spanne reicht bis „Gut“ – der Abstand zur Notengrenze ist kleiner als die Unsicherheit der Datenbasis.

Das Wichtigste in 20 Sekunden

  • 18 bis 19,8 kg inkl. Akku gewogen: leicht für ein E-Bike mit 531-Wh-Akku; der Motor lässt sich entkoppeln.1312
  • 52-Nm-Hinterradmotor: 12 von 14 Tests loben natürliche, leise Unterstützung und gute Steigfähigkeit.1234567910111315
  • Automatikschaltung ist die Schwachstelle: 9 von 13 Tests melden späte, falsche oder ruppige Gangwechsel.135689111415
  • Reichweite: nur Cleanrider hat gemessen (gut 70 km in höchster Stufe, hügelig); im Alltag 50–65 km statt 100 km.134
  • Core ab 2.790 € (Einführung 2.590 €): 8 von 11 Tests sehen den Preis für die Ausstattung als fair bis gut.1246791314
Analyse aktualisiert 14.10.2026 · neuester Test vom 02.09.2026 2 Tests ausgeschlossen – warum?

Der Score wird ausschließlich aus externen Tests berechnet – Provisionen fließen nicht ein.

Kriterien im Detail

Jede Quelle bewertet anders (Prozent, Sterne, Schulnoten). Wir rechnen alles auf 0–10 um und zeigen, wie stark die Tests übereinstimmen.

Akku & Reichweite8,4GemischtMotor & Antrieb7,7HochGewicht & Transport6,7HochFahrkomfort & Handling6,5HochBremsen & Licht6,7GemischtAlltagsausstattung & Diebstahlschutz7,4HochPreis-Leistung7,5Hoch
Klartest-Score (gewichteter Mittelwert) Spannweite niedrigste bis höchste Einzelnote

Konsens & Widersprüche

Was fast alle Tests bestätigen – und wo sie sich widersprechen. Die Zahl zeigt, wie viele der geprüften Tests den Punkt erwähnen.

Stärken laut Konsens

Leicht für ein E-Bike mit entnehmbarem Akku: 18 kg (Core L) bzw. 19,75 kg (kleine Größe) inkl. Smartpac gewogen; ohne Akku fährt es sich dank entkoppelbarem Motor wie ein Fahrrad1231112Kräftiger, leiser 52-Nm-Hinterradmotor mit Drehmomentsensor: natürliche, gut dosierte Unterstützung, steile Rampen und Anstiege ohne Absteigen1234567910111315Diebstahlschutz und Vernetzung ab Werk: GPS/LTE mit Apple „Wo ist“, Alarm, elektronische Hinterradnabensperre, Smartphone als Schlüssel; Smartpac dient als Powerbank123457810121314Preis (2.790 € Core, zeitweise 2.590 €) wird für Ausstattung und Technik überwiegend als fair bis gut eingestuft1246791314

Schwächen laut Konsens

Automatikschaltung noch nicht ausgereift: wartet in der Ebene mit dem Hochschalten, schaltet bergauf falsch oder ruppig, viele Tester greifen manuell ein135689111415Frontlicht nur 20 lux, abnehmbar bzw. ohne Mitlenken – eher zum Gesehenwerden als zum Ausleuchten12714Praxisreichweite deutlich unter der Herstellerangabe von 100 km (Tester: 50–85 km); Laden dauert gut 4 h statt 3,5 h13456Core ohne Federung ab Werk (gefederte Sattelstütze nur optional): steifer Rahmen, auf Kopfsteinpflaster spürbar1567811

Hier sind sich die Tests uneinig: Automatikschaltung (Wheeltop EDS)

„Hakelt, schaltet zu spät oder falsch“Tester melden bis zu 5 s Verzögerung beim Hochschalten in der Ebene, falsche Gänge bergauf, ruppige Wechsel unter Last und manuelle Eingriffe im Alltag.135689111415„Arbeitet überzeugend“In Stadt und Ebene schaltet die Automatik laut diesen Tests sauber und präzise; Schwächen zeigen sich vor allem an steilen Anstiegen.24710

Einordnung der KI: Die Mehrheit sieht die Automatik als noch nicht fertig. Mehrere Tests liefen mit Vorserien- oder Prototyp-Rädern und früher Firmware (GameStar dokumentiert Verbesserungen mit MCU v1.0.32), deshalb fließen deren Motor-Noten nicht in die Bewertung ein; zwei Besitzerberichte (pedelecforum, Trustpilot) bestätigen zu frühes Hochschalten und einzelne Ausfälle der E-Schaltung auch bei Serienrädern. Wir gewichten die Praxisberichte mit Serienrädern höher, die Automatik lässt sich abschalten.

Hier sind sich die Tests uneinig: Alltagsreichweite

„Bis 70–85 km“Schätzungen ohne genannte Stufe, Strecke und Fahrergewicht: VeloTOTAL und TWO WHEELS GOOD kommen auf 70–80 km, GameStar auf rund 85 km, netzwelt nennt maximal 70 km.561213„50–65 km im hügeligen Alltag“Les vélos électriques kommt real auf 60–65 km, wattmoves verbraucht den Akku auf 50 km (Stufe 2 und 3) bis auf 10 %, Cleanrider nennt realistisch 50–70 km.134

Einordnung der KI: Nur Cleanrider hat gemessen: gut 70 km in der höchsten Stufe mit Höhenmetern, wobei das Testteam selbst einräumt, dass der Wert durch Abschnitte über 25 km/h ohne Unterstützung schmeichelt. Die höheren Angaben sind nicht reproduzierbar belegt. Wir werten die Messung höher und gehen von rund 50–70 km im Alltag aus; die Herstellerangabe (100 km) gilt für Stufe 1, flach und 70 kg Fahrergewicht.

Hier sind sich die Tests uneinig: Bremsen

„Schwammig, wenig Biss“Cleanrider bemängelt den vorderen Hebel (schlechter als Shimano MT200), Les vélos électriques den Biss der unbekannten 4-Kolben-Bremse.13„Kräftig und gut dosierbar“Sechs Tests nennen die hydraulischen 4-Kolben-Scheiben zuverlässig, bissig und gut dosierbar, auch bei Nässe und Schnee.24571013

Einordnung der KI: Technisch ist die Bremse identisch (4 Kolben, 160 mm, unbekannter Hersteller); der Unterschied liegt in Einbremsen, Einstellung oder Serienstreuung. Ein Trustpilot-Besitzer meldet zusätzlich quietschende Bremsen. Wir folgen der Mehrheit, ziehen die Note aber wegen der zwei kritischen Tests mit Vergleichsmaßstab und des schwachen Frontlichts nach unten.

Für wen geeignet?

  • Tägliche Pendelstrecke

    531-Wh-Akku, entnehmbar und als Powerbank nutzbar; im Alltag 50–70 km, Laden gut 4 h 1312
  • Bahn, Bus & kleine Wohnung

    Kein Faltrad: 18 kg und fester Rahmen machen Bahn und kleine Wohnung mühsamer als bei Falträdern 12
  • Einkauf, Gepäck & schwere Fahrer

    140 kg zulässiges Gesamtgewicht und Gepäckträger ab Werk, aber nur 15 kg Last und schmal gebaut 110
  • Hügelige Städte

    52 Nm mit Drehmomentsensor meistern steile Rampen; die Automatik schaltet bergauf teils falsch 12313

Alle 17 Quellen – und wie wir sie bewerten

Wir prüfen jeden Test, bevor er in den Score einfließt: Hat die Redaktion selbst gemessen? Wie lange getestet? Gibt es echte Kritikpunkte? Je tiefer der Test, desto stärker zählt er.

  • Gewicht 3× · Labor & Langzeit
  • Gewicht 2× · Eigener Praxistest
  • Gewicht 1× · Kurztest
  • Gewicht 0 · Fake-Verdacht
Alle 17 Im Score (15) Ausgeschlossen (2)
Sortiert nach Gewicht
Cleanridercleanrider.com · 02.09.2026Mehrwöchiger Praxistest (Ende Juli/Anfang August 2026, Elsass) · Core L · gewogen, Reichweite und Ladezeit selbst ermittelt Test öffnen (Cleanrider, neuer Tab) GewogenReichweite gemessenMehrwöchiger Test „Ein ausgezeichnetes Rad, das noch auf seine Software wartet.“Cleanrider · Original: „Un excellent vélo qui attend encore son logiciel.“ Eigene Messungen: Gewicht auf der Waage, Reichweite und Ladezeit selbst ermitteltMehrwöchiger Test mit Datum und Strecke (Weinberge, Schotter, starke Steigungen)Viele konkrete Schwächen mit Vergleich (Shimano MT200, Orbea Carpe, Bosch-Ökosystem)Autor genannt (Régis Jehl), keine Affiliate-Links UrbanBike.Newsurbanbike.news · 22.04.2026Praxistest · Größe L selbst gewogen Test öffnen (UrbanBike.News, neuer Tab) Gewogen (ohne Akku)Partnerlinks gekennzeichnet „Innovativ und faszinierend – mit dem Collab.Ride hebt Lemmo das One spürbar auf ein neues Level.“UrbanBike.News Eigene Fotos und gewogenes Gewicht (16,7 kg ohne Akku, Größe L)Mehrere konkrete Kritikpunkte (Standby-Verbrauch, Ständer/Pedale, Automatik bergauf, klobiger Schalthebel)Partnerlinks gekennzeichnet Les vélos électriqueslesveloselectriques.fr · 20.04.2026Praxistest über eine Woche, mehrere Ausfahrten Test öffnen (Les vélos électriques, neuer Tab) „Das Lemmo One Collab Ride 2026 ist das Fahrrad der Zukunft. Aber eine Zukunft, die noch nicht ganz fertig ist.“Les vélos électriques · Original: „Le Lemmo One Collab Ride 2026, c’est le vélo du futur. Mais un futur qui n’est pas tout à fait terminé.“ Hands-on über eine Woche mit mehreren AusfahrtenKonkrete Schwächen (Bremsen, Automatik in der Ebene, Reichweite, Handy-Pflicht)Eigene Reichweitenbeobachtung 60–65 kmFirmware-Updates im Testzeitraum dokumentiert (6–7 in einer Woche) wattmoveswattmoves.de · 02.04.2026Praxistest mit Vorserienmodell · XL · 50-km-Runde hügelig (Akkustand dokumentiert) Test öffnen (wattmoves, neuer Tab) VorserienmodellLeihgerät „Mit dem Lemmo One Collab.Ride ist den Berlinern durchaus Großes gelungen: Eine funktionierende, smarte Automatikschaltung mit neun Gängen feiert ihren Einzug in die mittlere Preisklasse.“wattmoves Hands-on mit Vorserienrad, Auspacken und Aufbau dokumentiertKonkrete Schwächen (Automatik bergauf, lackierte Sattelstütze verkratzt)Akkuverbrauch auf 50 km dokumentiertLeihgerät offengelegt; begleitendes Video (YouTube qQIQb2XFGMI) als Duplikat nicht separat gezählt Affiliate-Dichte 6,9 Kauf-Links pro 1.000 Wörter (> 5) GameStar Techgamestar.de · 23.03.2026Alltagstest ~3 Wochen (Kita, Wald/Schotter, Steigungen) + Update nach 4 Wochen mit Firmware-Log Test öffnen (GameStar Tech, neuer Tab) PrototypLeihgerät „Das Lemmo One Collab.Ride ist ein eindrucksvoller Generationssprung.“GameStar Tech Alltagstest über ~3 Wochen plus Update nach 4 Wochen mit dokumentierten Firmware-ÄnderungenKonkrete Schwächen (Automatik-Kadenz zu hoch, Knacken unter Last, App altbacken)Vergleich mit VanMoof S5, Veloretti Ace Two, CowboyLeihgerät offengelegt, Affiliate-Links gekennzeichnet Nennt 54 Nm Drehmoment (Hersteller: 52 Nm) NETZWELTnetzwelt.de · 19.03.2026Praxistest mit Vorserienmodell in Hamburg · Testnote mit 6 Teilnoten Test öffnen (NETZWELT, neuer Tab) VorserienmodellTeilnoten „Die automatische Schaltung finden wir interessant - im Alltag haben wir sie aber häufig mit manuellen Eingriffen überstimmt.“NETZWELT Praxistest mit Vorserienrad, Schaltprobleme in konkreten Situationen beschriebenKonkrete Schwächen (Automatik an Ampel/Steigung, Stufen ähneln sich, Lack zerkratzt)Teilnoten offengelegtLeihgerät offengelegt TommysTechReviews (YouTube)youtube.com · 18.03.2026Video 13:31 · mehrere Wochen vor Vorstellung gefahren Test öffnen (TommysTechReviews (YouTube), neuer Tab) „gerade der Sprung mit der Schaltung und dem Motor, der ist schon gewaltig und der ist spürbar und mehr als nur reine Modellpflege“TommysTechReviews (YouTube) Mehrere Wochen gefahren, eigene AufnahmenKonkrete Kritik (klobiger Schalthebel, Krachen bei unerwarteten Schaltvorgängen, Frontlicht lenkt nicht mit)Vergleich mit MK2 und Lemmo Max Nennt 56 Nm Drehmoment (Hersteller: 52 Nm für Core/Urban) E-BIKE Kanal Deutschland (YouTube)youtube.com · 09.07.2026Video 9:02 · Vorstellung mit Fahreindruck (längere Strecke) Test öffnen (E-BIKE Kanal Deutschland (YouTube), neuer Tab) „ich bin hin und wieder dann doch noch mal in den manuellen Modus gewechselt, weil ich einfach damit besser klar kam“E-BIKE Kanal Deutschland (YouTube) Hands-on mit Fahrt und App-DemoÜberwiegend Ausstattungsbeschreibung, wenig Tiefe; Videobeschreibung übernimmt Herstellertext Jour de Vélo (Händler-Blog)blog.jourdevelo.fr · 31.05.2026Pendelstrecke Paris–Le Chesnay (25 km, viel bergauf) Test öffnen (Jour de Vélo (Händler-Blog), neuer Tab) „Das Rad unterstützt einen bergauf deutlich stärker, ohne dass man zusätzliche Anstrengung aufbringen muss.“Jour de Vélo (Händler-Blog) · Original: „le vélo vous assiste beaucoup plus en montée et vous n’avez pas à produire d’effort supplémentaire“ Hands-on auf 25-km-Pendelstrecke mit SteigungenSpezifische Beobachtungen (niedrige Kadenz-Präferenz, Schalter neben Stufen-Taste)Wenig Tiefe, nur eine Fahrt Händler-Blog mit Verkaufsinteresse (verkauft nach eigener Angabe über hundert Lemmo-Räder) RADfahren / ElektroRadradfahren.de · 21.05.2026Testrunde München (Stadt + Schotter an der Isar) · Testrad gewogen (Datenblatt) Test öffnen (RADfahren / ElektroRad, neuer Tab) Testdatenblatt „So überzeugt das Lemmo One Collab-Ride als durchdachtes Konzept für eine sich im Urbanen bewegende Zielgruppe“RADfahren / ElektroRad Hands-on mit Testrunde, eigene Fotos, Autor genanntGewicht des Testrads 20,6 kg im TestdatenblattKaum Kritik (nur höherer Schwerpunkt in schnellen Kurven), keine Testdauer eBike-Haus Leipzig (YouTube)youtube.com · 13.05.2026Video 16:03 · Aufbau, Wiegen (ungeeichte Waage), Rampentest Tiefgarage, Runde in der Ebene Test öffnen (eBike-Haus Leipzig (YouTube), neuer Tab) HändlervideoUrban Edition „Die Automatikschaltung hat mich jetzt irgendwie nicht so überzeugt“eBike-Haus Leipzig (YouTube) Aufbau und Inbetriebnahme dokumentiert (Schaltung zunächst ohne Funktion, keine Anleitung)Eigenes Wiegen und RampentestKurzer Test über wenige Tage Händlervideo mit Verkaufsinteresse (Lemmo im Sortiment, Werbung für Probefahrt/Kauf vor Ort) VeloTOTAL-TV (YouTube)youtube.com · 07.05.2026Video 4:33 · Bikecheck mit Wiegen Test öffnen (VeloTOTAL-TV (YouTube), neuer Tab) Gewogen „Wir haben das Lemo gewogen. So wie es hier steht, wiegt es 19,75 kg inklusive Akku.“VeloTOTAL-TV (YouTube) Eigenes Wiegen mit und ohne AkkuKurzer Bikecheck ohne erkennbare Testdauer Nur positive Punkte, keine Kritik TWO WHEELS GOOD Mobility (YouTube)youtube.com · 31.03.2026Video 15:18 · Fahrten in Hamburg (auch Winter/Nässe) Test öffnen (TWO WHEELS GOOD Mobility (YouTube), neuer Tab) „Also, ich bin gerade so eine Steigung hochgefahren und es ist wirklich ganz ganz einfach zu meistern.“TWO WHEELS GOOD Mobility (YouTube) Hands-on mit Fahrten, auch bei Nässe/SchneeGroßteil Feature-Aufzählung nahe am Herstellertext; englische Fassung (YQaS_0mTYJ8) als Duplikat nicht gezählt Nur positive Punkte, Kritik höchstens allgemein ('Hickups') elektrofahrrad24 Blogelektrofahrrad24.de · 25.03.2026Kurze Testfahrt auf der Cyclingworld Europe Düsseldorf + Ausstattungsbeschreibung Test öffnen (elektrofahrrad24 Blog, neuer Tab) „In manchen Situationen hätten wir uns gewünscht, dass das System etwas schneller reagiert und die Schaltvorgänge schneller auslöst.“elektrofahrrad24 Blog Kurze Messe-Testfahrt mit konkreten EindrückenAusführliche Ausstattungsbeschreibung; englische Fassung (ebike24.com) als Duplikat nicht gezählt Händler-Blog (Online-Shop), nur kurze Messefahrt Frandroidfrandroid.com · 24.03.2026Prise en main auf der Cyclingworld Europe (20.–22.03.2026) Test öffnen (Frandroid, neuer Tab) „Um ehrlich zu sein, ist es noch nicht so flink oder flüssig wie andere Systeme und schaltet sogar etwas langsam herunter.“Frandroid · Original: „Pour être honnête, ce n’est pas encore aussi véloce ou fluide que d’autres systèmes, et c’est même un peu lent à rétrograder.“ Kurzer Hands-on auf der Messe mit eigenen FotosAutor genannt; Marktstart-Hinweis (verfügbar seit Ende März 2026)
2 Tests haben wir aussortiert Sie fließen nicht in den Score ein. Wir zeigen sie trotzdem – damit du weißt, warum.
  • ridersguide.nl Kein Hinweis, dass das Rad gefahren wurde – nur allgemeine Feature-Beschreibung ohne eigene DetailsNennt Ladezeit ca. 2,5 Stunden (Hersteller: 3,5 h)
  • youtube.com Nennt 56 Nm für das Collab.Ride (Hersteller: 52 Nm Core/Urban, 63 Nm Dynamic/Limited)Nennt Einstiegspreis rund 2.399 € bzw. 2.300 € (Hersteller: ab 2.590 €)≥ 2 falsche Kerndaten (harte Red Flag)

Was Besitzer berichten

Foren und Communitys zeigen, was Tests oft nicht erfassen: Langzeitprobleme und Firmware-Updates. Diese Berichte fließen nicht in den Score ein.

  • Besitzer (Core, XL, Kette, bestellt 19.07., geliefert ca. einen Monat später): Automatik schaltet viel zu früh hoch, im 8. Gang kaum über 22 km/h; manuell 'absolut perfekt'. Interner Akku und Frontlampe bei Lieferung fast leer (4 Ladezyklen nötig), App ohne Prozentanzeige. Plattfuß nach 17 km, Hinterradausbau wegen sehr kurzem Motorkabel fummelig. Thread enthält zudem ältere MK2-Berichte (Lieferzeiten, schwache Bremsen/Licht, Standby-Entladung) – nicht dem Collab.Ride zugerechnet. Ein weiterer Thread ('Collab.Ride Core E-Shifter Problem') war gesperrt (Cloudflare). forum · Aug 2026

    Automatik- und Schaltprobleme

    Thread öffnen: Automatik- und Schaltprobleme (neuer Tab)
  • Plattfuß am Hinterrad nach ca. 17 km auf befestigten Straßen; Besitzer hatte vorab von schlechter Pannensicherheit der Originalmäntel gelesen und rüstet auf Tannus Armour um. Motorkabel ab Werk extrem kurz, Buchse im Rahmen – Radausbau mühsam. forum · Aug 2026

    Reifenpannen und Hinterradausbau

    Thread öffnen: Reifenpannen und Hinterradausbau (neuer Tab)
  • Vier Besitzer melden Probleme: Motorschaden nach einer Woche plus Smartpac-Probleme und schweres Treten (seit 23.09. ohne Lösung, nur Bot-Antworten); Ausfall der elektronischen Schaltung, Lösung (Reset-Knopf) erst nach 6 Wochen Support; Anfangsprobleme mit der elektrischen Schaltung, selbst gelöst; Akku ließ sich zweimal nicht lösen. Ein Besitzer meldet zusätzlich Motor-Nachschieben über 25 km/h, ständige Systemtöne, quietschende No-Name-Bremsen und fehlende angekündigte KI-/Fitness-Modi. Forum · Sep 2026

    Defekte an Motor, E-Schaltung oder Akku

    Thread öffnen: Defekte an Motor, E-Schaltung oder Akku (neuer Tab)
  • Zwei Collab.Ride-Besitzer: passendes SmartLink-Schloss im Juni bestellt, Lieferung erst für November angekündigt (ohne Schloss keine Diebstahlversicherung); Verzögerung beim SmartLink-Faltschloss nicht zeitnah kommuniziert. Die Räder selbst kamen schnell (lagernde Modelle). Forum · Aug 2026

    Zubehör fehlt oder verspätet (Schutzbleche, Schloss)

    Thread öffnen: Zubehör fehlt oder verspätet (Schutzbleche, Schloss) (neuer Tab)
  • Sieben Besitzer (150–400 km bzw. 2+ Monate) loben Fahrgefühl, geringes Gewicht, Fahren ohne Unterstützung, Design und schnelle Lieferung lagernder Räder; Reichweiten-Angaben 70 km+ bzw. über 100 km. Kleinere Kritik: App-Akkuanzeige ungenau, Automatik muss noch 'lernen' (nach Schaltwerk-Einstellung gut), steifer Rahmen → gefederte Sattelstütze empfohlen. Forum · Sep 2026

    Zufriedenheit nach Wochen/Monaten

    Thread öffnen: Zufriedenheit nach Wochen/Monaten (neuer Tab)
  • Vorstellungs-Thread: Nutzer kritisieren, Lemmo solle erst die Lieferkette in Ordnung bringen (Fingerprint-Schloss mit 8 verschobenen Terminen), und bezweifeln den Nutzen von KI am Fahrrad; Rechner im Display widerspreche dem Versprechen, alle Smart-Technik sitze im Smartpac. Keine Besitzererfahrungen mit dem Collab.Ride. Reddit · Mär 2026

    Lieferzeit und Kundenservice

    Thread öffnen: Lieferzeit und Kundenservice (neuer Tab)

Transparenz

So entsteht der Klartest-Score

  1. 1 · FindenKI hat 17 Tests aus Fachmedien, Laboren, Videos und Foren zusammengetragen.
  2. 2 · PrüfenJeder Test wird auf 12 Qualitätssignale geprüft und als A, B, C oder X eingestuft.
  3. 3 · NormierenProzent, Sterne und Schulnoten werden auf 0–10 umgerechnet, je Kriterium.
  4. 4 · GewichtenScore = gewichteter Mittelwert (A 3× · B 2× · C 1×). Provisionen fließen nie ein.
Beispiel Alltagsausstattung & Diebstahlschutz: (6,5×1,5 + 8,5×1 + 7,5×1 + …) ÷ Summe der Gewichte = 7,4

Diese Zusammenfassung wurde von einer KI erstellt.

Alternativen laut Testlage

Die KI vergleicht die Testergebnisse ähnlicher Modelle – je nachdem, was dir wichtiger ist.

  • Leichter und handlicher Canyon

    Roadlite:ON CF

    Mit 14,26 kg gewogen (Größe L) rund 4 kg leichter als das Lemmo (18 kg)6 Jahre Garantie, Carbonrahmen mit wartungsarmem Gates-Riemen UVP 2.999 € plus 89,90 € Versand; Akku nur 360 Wh und fest verbautSchutzbleche und Gepäckträger nur als Zubehör, Singlespeed

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